zamak die casting

Τι είναι η χύτευση σε μήτρα; Η χύτευση σε μήτρα είναι μια διαδικασία χύτευσης μετάλλων που χαρακτηρίζεται από την πίεση λιωμένου μετάλλου μέσα στην κοιλότητα του καλουπιού. Η κοιλότητα του καλουπιού κατασκευάζεται με τη χρήση δύο σκληρυμένων καλουπιών από εργαλειοχάλυβα που επεξεργάζονται κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας και λειτουργούν παρόμοια με τα καλούπια έγχυσης. Οι περισσότερες χύτευση με εκμαγείο γίνεται από μη σιδηρούχα μέταλλα, ιδίως ψευδάργυρο, χαλκό, αλουμίνιο, μαγνήσιο, κασσίτερο, μόλυβδο και κράματα με βάση τον κασσίτερο. Ανάλογα με τον τύπο του μετάλλου που ρίχνεται, χρησιμοποιείται θερμική ή ψυχρή μηχανή. Η διαδικασία χύτευσης ψευδαργύρου είναι πολύ δημοφιλής για την κατασκευή εξαρτημάτων σε κτιριακούς και βιομηχανικούς τομείς, αλλά η πιο συνηθισμένη εφαρμογή είναι στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα έχουν διάφορα μέρη που μπορούν να κατασκευαστούν μέσω χύτευσης, με τέτοιο τρόπο ώστε η σύγχρονη διαδικασία της χύτευσης να ξεκίνησε αρχικά για την αυτοκινητοβιομηχανία. Με τη διαδικασία χύτευσης συχνά δεν απαιτείται περαιτέρω κατεργασία μετά τη χύτευση: όχι μόνο η ακρίβεια είναι έως και 99,8%, αλλά τα χυτά προϊόντα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ωμά επειδή έχουν ευχάριστο φινίρισμα. Η χρήση της χύτευσης ψευδαργύρου είναι σχεδόν 28% στην αυτοκινητοβιομηχανία, ακολουθούμενη από τον τομέα των κατασκευών και του υλικού. Ο ψευδάργυρος έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικά μέταλλα στη βιομηχανία εξαρτημάτων αυτοκινήτων, ιδίως για προϊόντα όπως το περίβλημα της κλειδαριάς της πόρτας, το πιαστράκι, τα γρανάζια και οι τροχαλίες του αναστολέα στα συστήματα ζωνών ασφαλείας, αλλά και για εξαρτήματα εκκεντροφόρων και αισθητήρων. Με τη χρήση αυτού του μετάλλου και των κραμάτων του, είναι δυνατή η επίτευξη αντοχής, ολκιμότητας και ευελιξίας που δεν θα ήταν δυνατή με άλλα υλικά. Επιπλέον, ο ψευδάργυρος μπορεί να αποτελέσει τη σωστή επιλογή για την απόκτηση υψηλής ποιότητας αισθητικών εξαρτημάτων, με στενές ανοχές που δεν είναι δυνατές με άλλα υλικά, καθώς και για την απόκτηση ανάγλυφων και αυλακώσεων για μηχανικά εξαρτήματα ή γρανάζια. Μηχανισμοί χύτευσης ψευδαργύρου στην αυτοκινητοβιομηχανία Όπως προαναφέρθηκε, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πιο συνηθισμένη εφαρμογή χύτευσης: η χρήση ψευδαργύρου και των κραμάτων του καθιστά δυνατή την παραγωγή εξαρτημάτων που είναι σε θέση να επιτύχουν υψηλή αισθητική ποιότητα, με στενές και στενές ανοχές για τη μορφολογία του σχήματος. Τα κράματα ψευδαργύρου χρησιμοποιούνται επίσης για επιστρώσεις λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του, όπως η βελτίωση των αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων του ψευδαργύρου που είναι ήδη εντυπωσιακές. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε ορισμένα πιθανά παραδείγματα επιμετάλλωσης ψευδαργύρου: Τμήμα εσωτερικής αισθητικής Τμήμα ηλιοροφών Μηχανικά μέρη Κινητήρας και άλλα εξαρτήματα κάτω από το αμάξωμα Σύστημα υδραυλικού τιμονιού Εξαρτήματα και σύστημα φρένων Εξαρτήματα και συστήματα κλιματισμού Εξαρτήματα και συστήματα κλιματισμού Υλικό πλαισίου Εξαρτήματα στο σύστημα ζωνών ασφαλείας Εξαρτήματα του κλιματισμού Σύστημα καυσίμου Πλεονεκτήματα για τη χύτευση ψευδαργύρου: Μια αποδοτική & οικονομική διαδικασία που προσφέρει διάφορες μορφές και μορφές που είναι δυνατές. Παραγωγή υψηλής ταχύτητας Ακρίβεια διαστάσεων & σταθερότητα Αντοχή & βάρος Διάφορες τεχνικές φινιρίσματος είναι διαθέσιμες Απλή συναρμολόγηση Η διαδικασία χύτευσης υπό πίεση ξεκίνησε με τη χρήση μολύβδου και κραμάτων μολύβδου, κραμάτων μαγνησίου και χαλκού τα οποία ακολούθησαν γρήγορα και στη δεκαετία του 1930, είναι διαθέσιμα πολλά σύγχρονα κράματα που χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. Η διαδικασία αυτή εξελίχθηκε από τη χύτευση με έγχυση χαμηλής πίεσης στη σύγχρονη έγχυση υψηλής πίεσης 4.500 λιβρών ανά τετραγωνική ίντσα. Η σύγχρονη διαδικασία είναι ικανή να παράγει υψηλής ακεραιότητας, καθαρές μορφές χύτευσης με άριστα επιφανειακά φινιρίσματα. Το κράμα χύτευσης ψευδαργύρου είναι ένα ισχυρό, ανθεκτικό και οικονομικά αποδοτικό υλικό μηχανικής. Οι μηχανικές τους ιδιότητες είναι ανταγωνιστικές και είναι συνήθως υψηλότερες από το χυτό αλουμίνιο, το μαγνήσιο, τον μπρούντζο, το πλαστικό και τον περισσότερο χυτοσίδηρο.