다이캐스팅 자동차 부품에 대한 완벽한 가이드

다이캐스팅 자동차 부품은 100년 넘게 자동차 생산에 관여해 왔습니다. 시간이 지남에 따라 더 나은 재료와 기술로 공정이 발전해 왔습니다. 또한 오늘날에는 차량 무게를 줄이고 연비를 향상시키는 데 있어 더욱 각광받고 있습니다. 현대 자동차 산업은 정확성과 힘에 의존합니다. 현대의 자동차는 안전하고 신뢰할 수 있으며 효율적이어야 합니다. 이를 위해 다이캐스팅을 통해 자동차 부품을 주조하는 것이 가장 신뢰할 수 있는 방법입니다. 이 공정은 정밀도와 높은 제조 공정의 조합입니다. 다이캐스팅은 자동차 제조업체에 강력하고 가벼우며 균일한 부품을 제공합니다.

자동차 다이캐스팅의 사용 증가는 단순히 성능에만 국한된 것이 아닙니다. 비용 절감, 생산 속도 향상, 지속 가능성 측면에서도 마찬가지입니다. 자동차 제조업체는 동일한 품질의 동일한 부품을 수천 개 제작할 수 있습니다. 이는 대량 생산에 필수적인 요소입니다.
본 백서에서는 자동차 주조의 중요성에 대해 논의할 것입니다. 우리는 그 작업과 그 중요성, 그리고 미래의 어떤 경향이 업계에 영향을 미치는지 살펴볼 것입니다. 결론에서는 현대의 차량 제조가 자동차 다이캐스팅으로 지원되는 이유를 알게 될 것입니다.

자동차 다이캐스팅

자동차 제조는 자동차 다이캐스팅이라는 공정을 통해 부품을 제조하는 가장 정교한 기술 중 하나입니다. 이 공정은 고압에서 작동하기 때문에 전통적인 주조와는 대조적입니다. 이 공정에서 용융 금속은 다이라고 하는 강철 주형에 주입됩니다. 금형은 매우 정밀하기 때문에 생산되는 단면은 특정 치수를 갖습니다.

이것은 먼저 금속을 녹여서 이루어집니다. 가장 일반적인 것은 알루미늄과 마그네슘입니다. 액체 금속이 녹은 후에는 매우 빠른 속도로 다이를 강제로 채웁니다. 다이는 굳은 금속으로 채워집니다. 다이를 열면 완성된 부품이 잘립니다.

자동차 다이캐스팅에는 두 가지 시스템이 존재합니다:

1. 핫 챔버 다이 캐스팅 - 이 공정은 아연 및 마그네슘과 같은 금속에 적용됩니다. 용광로를 기계에 연결한 다음 용융 금속을 다이에 밀어 넣기만 하면 됩니다. 이 방법은 더 빠르지만 저용융 금속에서만 작동할 수 있습니다.
2. 콜드 챔버 다이 캐스팅 - 이것은 알루미늄에 적용되며 때로는 마그네슘에 적용되기도 합니다. 그런 다음 용융 금속을 챔버에 부은 다음 다이에 밀어 넣습니다. 시간이 더 많이 걸리지만 녹는점이 높은 금속에 효과적입니다.

자동차 다이캐스팅의 주요 장점은 속도, 정확성, 강도입니다. 하나의 다이를 사용하여 수천 개의 부품을 만들 수 있습니다. 모든 부품이 거의 동일하게 성형됩니다. 표면이 매끄럽기 때문에 추가 가공이 필요하지 않습니다.

대규모 생산에 있어서는 자동차 다이캐스팅이 적합합니다. 자동차 회사에서는 엔진 블록, 기어 하우스, 휠, 심지어 구조 부품을 제조하는 데 다이캐스팅을 사용합니다. 강력하면서도 가벼운 부품을 제공할 뿐만 아니라 시간과 비용 면에서 경제적입니다.

다이캐스팅 자동차 부품 공정

다이캐스팅 자동차 부품 제작 공정은 여러 단계로 이루어집니다. 정확하고 견고하며 신뢰할 수 있도록 모든 단계가 중요합니다.

주사위 준비하기

금형의 설계와 제작에서 시작됩니다. 금형은 경화된 강철의 한 형태입니다. 서로 결합되는 두 개의 부품으로 구성됩니다. 금형은 엔지니어가 부품의 특성에 맞게 설계합니다. 금형은 압력과 열을 견딜 수 있을 만큼 강력해야 합니다.

금속 녹이기

두 번째 단계는 선택한 금속을 녹이는 것입니다. 가장 일반적인 금속은 알루미늄, 마그네슘, 아연입니다. 가열된 금속은 용광로를 통과하여 액체로 녹습니다. 불순물을 피하기 위해 온도를 조절해야 합니다.

금속 주입

용융된 금속은 매우 높은 압력으로 금형에 강제로 주입됩니다. 이는 자동차 부품 다이캐스팅에서 가장 중요한 공정입니다. 고압은 액체 금속이 다이의 모든 모서리를 채우도록 하기 위해 사용됩니다. 이를 통해 분석 라인, 평평한 영역 및 정확한 형태가 각인됩니다.

냉각 및 응고

금속이 주입되면 금형에서 빠르게 응고됩니다. 금속은 냉각을 통해 고형화되어 부품에 강도를 부여합니다. 냉각 시간은 부품의 크기와 두께에 따라 결정됩니다.

금형 시작 및 파트 배출

금속이 고형화되면 금형이 열립니다. 부품은 특수 이젝터 핀에 의해 금형에서 강제로 배출됩니다. 이제 섹션의 전체 모양이 완성되었지만 여전히 마무리가 필요할 수 있습니다.

트리밍 및 청소

이렇게 발생하는 과도한 금속을 플래시라고 하며, 주물의 가장자리에서 발생할 수 있습니다. 이를 잘라냅니다. 그런 다음 부품을 청소하고 가끔 가열하여 강도를 더 높입니다.

마감 및 검사

표면 마감 및 검사가 마지막 단계입니다. 특정 부분은 페인트칠, 광택 또는 코팅을 할 수 있습니다. 각 섹션은 결함이 없는지 철저하게 검사합니다. 품질에 문제가 없는 것만 통과되어 사용됩니다.

다이캐스팅 자동차 부품이란 무엇일까요?

다이캐스팅 자동차 부품- 용융 금속을 압력을 받아 금형에 압착하여 만든 부품입니다. 이를 통해 모양과 치수가 정확한 부품을 생산합니다. 금형이라고 하는 금형은 필요한 부품에 맞게 매우 정확하게 만들어집니다.

가장 많이 사용되는 금속은 알루미늄, 마그네슘, 아연입니다. 이들은 가볍고 튼튼한 금속입니다. 자동차 제조업체는 내구성을 희생하지 않고도 차량을 더 가볍게 만들 수 있기 때문에 이러한 금속을 선호합니다.

일반적으로 사용되는 다이캐스팅 자동차 부품은 다음과 같습니다:

• 엔진 블록
• 전송 하우징
• 바퀴
• 구조 브래킷
• 전자 하우징

이 과정을 통해 자동차 제조업체는 안전성과 효율성 측면에서 높은 품질의 자동차를 생산할 수 있기 때문입니다.

자동차 주조 산업의 역할

자동차 생산의 가장 전통적이고 일관된 공정 중 하나는 자동차 주조라고 합니다. 이 공정은 용융 금속을 복잡한 형태의 부품으로 가공합니다. 엔진, 변속기, 서스펜션 및 기타 여러 시스템에는 이러한 부품이 필요합니다. 현대의 자동차 산업은 이 공정 없이는 작동할 수 없습니다.

자동차 주조의 주요 목적은 저렴한 비용으로 튼튼한 부품을 만드는 것입니다. 주조를 통해 자동차 회사는 한 번에 수천 개의 유사한 부품을 만들 수 있습니다. 자동차에는 정확성과 안정성이 필요하기 때문에 이는 매우 중요합니다. 하나의 결함이 안전이나 성능에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

유연성은 자동차 주조의 또 다른 응용 분야입니다. 엔지니어는 기계 가공에 너무 많은 비용이 드는 복잡한 형상을 설계할 수 있습니다. 주조를 통해 얇은 벽, 속이 비어 있고 섬세한 디테일을 만들 수 있습니다. 이를 통해 자동차 제조업체는 새로운 모델을 개발할 때 더 많은 자유를 누릴 수 있습니다.

또 다른 중요한 문제는 무게 감소입니다. 가벼운 자동차는 더 효율적이고 배기가스 배출량이 적습니다. 알루미늄과 마그네슘 합금 자동차 주조는 총 중량을 줄이는 데 사용됩니다. 이는 연비를 향상시키고 지구의 지속가능성을 촉진합니다.

내구성도 중요합니다. 자동차 주조는 극한의 온도, 무거운 하중, 지속적인 진동에 견딜 수 있는 부품을 생산합니다. 예를 들어 실린더 헤드와 변속기 하우징과 같은 품목의 고장 시기를 몇 년 단위로 측정해야 합니다.

마지막으로 자동차 부품의 주조 공정이 혁신을 뒷받침합니다. 전기차는 배터리 인클로저와 모터 브래킷을 비롯한 새로운 주조품을 사용합니다. 주조는 변화하는 산업의 요구에 따라 변화하고 있습니다.

간단히 말해서 자동차 주조는 부품 생산에만 국한된 것이 아닙니다. 자동차 주조는 전체 자동차 부문의 안전, 생산성 및 발전을 강화하는 것과 관련이 있습니다.

자동차 부품 주조 시 재료의 선택

자동차 부품 다이캐스팅에 사용되는 소재는 매우 중요한 문제입니다. 소재는 강도, 무게, 비용 및 성능에 영향을 미칩니다. 사용되는 다양한 금속은 차량 내 부품의 용도에 따라 달라집니다.

알루미늄 합금

다이캐스팅 자동차 부품 는 대부분 알루미늄으로 만들어집니다.

• 가볍지만 튼튼합니다.
• 정전기 방지 기능이 있어 오래 사용하는 차량에서 중요한 역할을 합니다.
• 또한 열 전도성이 뛰어나 엔진 및 변속기 부품에 적합합니다.
• 엔진 블록, 실린더 헤드, 하우징 및 구조 부품은 일반적으로 알루미늄 합금으로 만들어집니다.

마그네슘 합금

마그네슘은 알루미늄보다 훨씬 가볍습니다.

• 무게 대비 강도가 우수합니다.
• 또한 진동을 흡수하는 능력이 뛰어나 스티어링 및 변속기 부품에 사용할 수 있습니다.
• 내부 구성 요소, 브래킷, 하우징 및 라이트 바디 구조에 적용됩니다.
• 가볍기 때문에 차량의 총 중량을 줄여주어 전기 자동차에 유용합니다.

아연 합금

• 아연을 사용하여 주조한 더 부드럽고 작은 다이캐스팅 자동차 부품.
• 미세한 디테일과 얇은 벽을 많이 인정합니다.
• 또한 내마모성이 우수하여 내구성이 향상됩니다.
• 다품종 소량 생산에 경제적입니다.

일반 애플리케이션은 자물쇠, 손잡이, 기어 및 장식용 애플리케이션으로 구성됩니다.

구리 합금(제한적 사용)

그러나 구리 및 구리 기반 합금은 다이캐스팅 자동차 부품에 적용되는 용도는 적지만 응용 분야가 있습니다.

• 그들은 전기의 초전도체입니다.
• 커넥터와 전기 하우징에 적용됩니다.
• 구리는 알루미늄이나 마그네슘에 비해 무겁고 가격이 비싸기 때문에 많이 사용되지 않습니다.

이러한 소재를 선택한 이유

자동차 산업은 가볍고 내마모성이 뛰어난 강력한 소재를 요구합니다. 알루미늄, 마그네슘, 아연 합금은 이러한 요구 사항을 충족합니다. 이러한 소재는 자동차를 더 안전하고, 더 가볍고, 더 연비 효율적으로 만듭니다. 전기 자동차의 수가 증가함에 따라 다이캐스팅에 사용되는 경량 합금의 자동차 부품에 대한 수요는 더욱 증가할 것입니다.

다이캐스트 자동차 부품의 장점

자동차 부품의 다이캐스팅은 자동차 제조에 필수적인 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 자동차 제조업체가 이 방식을 선택하는 이유는 정확하고 빠르며 내구성이 뛰어나기 때문입니다. 주요 이점에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

정밀도 및 정확성

정밀도는 다이캐스팅 자동차 부품의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 용융 금속을 다이의 모든 구석에 부어 넣습니다. 그 결과 정밀한 치수와 마감의 부품이 만들어집니다. 정확성이 높다는 것은 후자의 경우 가공이 덜 필요하다는 것을 의미합니다. 또한 모든 부품이 차량 조립에 완벽하게 맞도록 보장합니다.

고강도 및 저중량 사용

현재의 자동차는 강력하면서도 가벼워야 합니다. 이 균형은 다이캐스팅 자동차 부품을 통해 달성할 수 있습니다. 알루미늄과 마그네슘의 합금은 가볍고 강합니다. 이러한 소재를 사용하면 자동차의 전체 무게가 줄어듭니다. 그 결과 안전성은 그대로 유지하면서 연비와 성능은 더 높은 수준으로 향상됩니다.

대규모 생산의 경제성

다이캐스팅 자동차 부품은 대규모 생산에 적합합니다. 다이를 만든 후에는 수천 번 재사용할 수 있습니다. 따라서 단가가 낮아집니다. 생산 속도가 빨라지면 인건비도 절감됩니다. 이러한 효율성은 자동차 제조업체가 경쟁력을 유지하기 위해 가장 중요하게 여기는 요소입니다.

뛰어난 표면 마감

다이캐스팅 부품은 표면이 매끄럽고 정교합니다. 따라서 추가 마감 작업을 줄일 수 있습니다. 이 부품은 금형에서 나온 상태이므로 많은 경우에 사용할 수 있습니다. 또한 표면 마감이 우수하여 눈에 보이는 자동차 부품의 외관도 향상됩니다.

일관성 및 신뢰성

모든 자동차에는 비슷하게 작동하는 부품이 필요합니다. 자동차 부품은 균일성을 제공하기 위해 다이캐스팅됩니다. 주조는 이전 주조와 거의 동일합니다. 이는 안전성을 향상시키고 결함 발생 가능성을 최소화합니다.

디자인 유연성

또 다른 중요한 이점은 설계의 자유입니다. 다이캐스팅을 통해 벽이 얇고 곡선형이며 복잡한 부품을 제작할 수 있습니다. 이를 통해 엔지니어는 창의력을 발휘하여 작은 디자인에 맞는 부품을 제작할 수 있습니다.

장기적인 내구성

자동차 부품은 매일 스트레스, 열, 진동에 노출됩니다. 다이캐스팅 자동차 부품은 이러한 환경을 견디기 어렵습니다. 내구성이 뛰어나 차량의 수명이 길어지고 교체 횟수가 줄어듭니다.

자동차 주물의 응용 분야

자동차의 거의 모든 구성 요소는 자동차 유형의 주조품으로 만들어집니다. 엔진, 변속기, 섀시, 차체 구조물 등에 주물을 사용할 수 있습니다.

예를 들면 다음과 같습니다:

• 엔진의 구성 요소 - c일린더 헤드, 엔진 블록, 밸브 커버.
• 댓글 부분 - 하우징, 토크 컨버터, 클러치 커버.
• 브래킷 부품 - 컨트롤 암, 브래킷, 서스펜션 구성품.
• Ele씨트로닉 하우징 - 센서 및 제어 장치의 경우.

자동차 주물은 유연하기 때문에 자동차 제조업체는 혁신을 이룰 수 있습니다. 복잡한 부품을 저렴한 비용으로 개발할 수 있습니다.

자동차용 주조품의 안전성

자동차 주조에서 가장 중요한 단계는 품질 관리입니다. 자동차는 안전하고 신뢰할 수 있으며 내구성이 뛰어나야 합니다. 이는 각 주조 부품이 높은 표준에 부합해야 함을 의미합니다. 사소한 결함도 도로에서 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.

치수 정확도

자동차 주조의 각 부품에는 정밀한 측정이 필요합니다. 너무 작거나 너무 큰 부품을 만들면 차량에 맞지 않습니다. 엔지니어는 모든 주물의 크기와 모양을 확인하는 정밀 공구를 사용합니다. 이를 통해 모든 부품의 조화로운 작업이 보장됩니다.

표면 검사 및 육안 검사

주조는 초기에 문제 영역에 도달할 수 있습니다. 부품은 균열, 구멍 또는 거친 패치로 인해 약화될 수 있습니다. 이러한 결함은 검사관이 표면을 면밀히 검사합니다. 결함이 있는 경우 부품은 조립 라인에 들어가기도 전에 불합격 처리됩니다.

X-레이 및 비파괴 검사

금속에는 눈에 보이지 않는 특정 결함이 숨겨져 있을 수도 있습니다. 이것이 바로 자동차 주조에서 X-레이 테스트가 자주 활용되는 이유입니다. 부품의 빈 공간, 균열 또는 공기 구멍을 드러내는 기술입니다. 비파괴 검사를 통해 기업은 부품을 조각으로 깨뜨리지 않고도 결함을 찾아낼 수 있습니다.

기계적 강도 테스트

자동 주조로 생산된 부품은 스트레스, 열, 진동에 견딜 수 있어야 합니다. 엔지니어가 샘플을 대상으로 강도, 경도, 유연성을 측정합니다. 이는 부품이 실제 주행 조건을 견딜 수 있는지 확인하기 위한 테스트입니다.

배치 간 일관성 유지

자동차 제조업체는 하루에 많은 수의 부품을 제작합니다. 품질 관리는 주조 시간에 관계없이 모든 주조의 균일성을 보장하기 위해 사용됩니다. 또한 각 배치에서 무작위 샘플 부품을 테스트하여 동일한 높은 표준을 준수하는지 확인합니다.

국제 표준 및 인증이 제공됩니다.

자동차 주조는 ISO 및 ASTM과 같은 국제적인 품질을 요구합니다. 이러한 규정은 품질 및 안전 지침을 수립합니다. 이러한 인증을 획득하면 자동차 제조업체와 고객 사이에 신뢰가 형성됩니다.

자동차 주조에서 품질 관리의 관심사는 검사만이 아닙니다. 안전하고 신뢰할 수 있는 자동차와 관련이 있습니다. 엄격한 테스트와 국제 표준은 주조 부품이 도로에서 신뢰할 수 있도록 보장합니다.

자동차 다이캐스팅의 미래

자동차 산업에는 급격한 변화가 일어나고 있습니다. 미래는 전기 자동차, 친환경 목표, 첨단 기술 생산에 의해 결정되고 있습니다. 자동차 다이캐스팅은 이 새로운 시대에 더욱 중요해질 것입니다.

대형 및 혼합 주조

대형 일체형 주조품으로의 전환은 가장 큰 추세 중 하나입니다. 자동차 제조업체들은 더 이상 수많은 작은 부품을 만들어 함께 고정하는 방식이 아니라 대형 부품 중 일부를 하나의 부품으로 제작하고 있습니다. 가장 잘 알려진 것은 테슬라의 기가 캐스팅입니다. 이 회사는 자동차의 후면 또는 전면 부품 전체를 한 번에 주조하는 거대한 기계를 보유하고 있습니다. 이를 통해 더 가볍고, 더 저렴하며, 더 빠르게 제조할 수 있습니다. 이는 다른 자동차 제조업체들도 따라가고 있는 추세입니다.

전기 자동차 홍보

주행 거리를 늘리기 위해 전기 자동차(EV)에는 더 가벼운 부품이 필요합니다. 배터리는 부피가 큰 물체이므로 프레임과 차체에서 무게를 줄이는 것이 중요한 과제입니다. 이 문제는 알루미늄과 마그네슘의 자동차 다이캐스팅을 통해 해결됩니다. 전기차에는 이미 주조 배터리 하우징, 모터 마운트, 냉각 시스템이 포함되어 있습니다. 전기차 사용량이 증가함에 따라 다이캐스트 부품에 대한 수요도 증가할 것입니다.

재활용 금속 사용

자동차 업계는 현재 지속 가능성에 대해 고민하고 있습니다. 대부분의 기업은 재활용 자동차 다이캐스팅 형태의 알루미늄. 알루미늄을 재활용하는 것이 새로운 소재를 추출하는 것보다 더 경제적이며 탄소 배출량도 적습니다. 앞으로 주조 공장은 오래된 자동차 부품을 녹여 새 자동차에 사용하는 폐쇄 루프 재활용 시스템에 의존하게 될 것입니다.

스마트 팩토리 및 자동화

현대의 주조 시설은 점점 더 자동화되고 있습니다. 로봇은 용해, 붓기, 다듬기, 검사 등의 작업을 처리합니다. 또한 센서와 인공지능(AI)을 사용하여 공정의 초기 단계에서 결함을 식별하기도 합니다. 스마트 팩토리에서는 자동차 다이캐스팅을 더 빠르고, 더 안전하고, 더 안정적으로 제작할 수 있습니다.

더 강하고 가벼운 합금

금속 합금은 연구의 최전선에 있습니다. 강도를 높이고 무게를 줄이기 위해 마그네슘과 알루미늄의 새로운 조합이 실험되고 있습니다. 열에 강한 합금은 전기차의 엔진 케이스와 배터리 케이스와 같은 부품에도 적용됩니다. 이러한 첨단 소재는 향후 자동차 다이캐스팅을 통해 더욱 안전하고 효율적인 차량 제조에 적용될 것입니다.

다이캐스팅 공장의 국제적 다각화

전 세계적으로 자동차 수요가 증가함에 따라 다이캐스팅 공장이 증가하고 있습니다. 특히 중국과 인도를 중심으로 아시아가 생산을 주도하고 있습니다. 유럽과 북미도 첨단 주조 시설에 투자하고 있습니다. 이러한 전 세계적인 확장은 자동차 다이캐스팅이 전 세계 자동차 제조의 핵심 공정이 될 것임을 의미합니다.

결론

없이 다이캐스팅 자동차 부품가 없었다면 현대 자동차 산업은 존재하지 않았을 것입니다. 이 공정을 통해 자동차 제조업체는 강력하고 가벼우며 저렴한 비용으로 자동차를 생산할 수 있습니다. 이 공정은 정확하고 효율적이기 때문에 자동차 업계는 매년 수백만 개의 고품질 부품을 생산할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

일부 공정에는 자동차 주조와 자동차 다이캐스팅이 포함되어 있어 모든 자동차가 안전과 성능 측면에서 높은 기준을 충족할 수 있도록 합니다. 자동차 엔진, 변속기, 전자 하우징, 배터리 케이스 등 거의 모든 시스템에는 자동차 주조가 사용됩니다.

장점은 분명합니다. 자동차 부품의 다이캐스팅은 비용과 시간을 절약하고 내구성이 뛰어난 제품을 개발할 수 있습니다. 또한 정교한 디자인과 경량 솔루션을 구현할 수 있어 혁신을 지원합니다. 이러한 장점은 자동차가 더욱 정교해짐에 따라 더욱 늘어날 것입니다.

앞으로 자동차 산업은 자동차 다이캐스팅의 미래와 결부되어 있습니다. 제조의 다음 단계는 대형 주조, 지속 가능한 소재, 지능형 공장이 될 것입니다. 특히 효율성과 성능을 위해 전기 자동차에 다이캐스트 부품이 많이 사용될 것입니다.

간단히 말해 다이캐스팅 자동차 부품은 단순한 부품이 아닙니다. 현대 자동차의 설계와 제조는 이 부품을 기반으로 합니다. 기술이 발전함에 따라 이 공정은 전 세계를 위해 더 안전하고 깨끗하며 효율적인 자동차를 계속 생산할 것입니다.

자주 묻는 질문 

다이캐스팅 자동차 부품이란 무엇인가요?

 용융 금속을 강철 금형에 강한 압력으로 밀어 넣어 제조하는 자동차 부품입니다. 차량에 적용되는 강력하고 정확하며 가벼운 부품을 생산하는 공정입니다.

자동차 주조에는 어떤 금속이 사용되나요?

 알루미늄, 마그네슘, 아연 합금이 가장 많이 사용됩니다. 대량으로 사용되는 금속은 강하고 가벼운 알루미늄, 매우 가벼운 마그네슘, 미세하고 내구성이 좋은 아연입니다.

전기 자동차를 위한 자동차 다이캐스트가 중요한 이유는 무엇일까요?

 배터리는 전기차를 무겁게 만듭니다. 자동차 다이캐스팅으로 경량 부품을 제작하면 주행 거리와 효율성이 향상됩니다. 배터리 하우징과 모터 마운트도 다이캐스팅으로 제작됩니다.

자동차 제조업체는 주조품(자동차 주물)의 품질을 보장하기 위해 무엇을 할까요?

 검사, 엑스레이, 치수 검사, 강도 테스트를 실시합니다. 이를 통해 안전하지 않거나 오류가 있거나 유효하지 않은 캐스팅이 없도록 보장합니다.

다이캐스팅 자동차 부품의 주요 강점은 무엇인가요?

 정확하고 내구성이 뛰어나며 가볍고 부드러우며 대량 생산에 경제적인 제품입니다. 이러한 장점은 현대 자동차 생산에서 없어서는 안 될 필수 요소입니다.