중국의 알루미늄 자동차 다이캐스팅

중국의 알루미늄 자동차 다이캐스팅은 국제 자동차 공급망에서 자동차 생산의 효율성, 지속 가능성 및 혁신에 기여하는 필수 공정으로 자리 잡았습니다. 가볍고 튼튼한 알루미늄은 현대 자동차 제조업체가 요구하는 기계적 성능과 연료 소비 사이의 특별한 균형을 제공합니다. 알루미늄 다이캐스트 부품은 차량 무게를 최소화하여 연료 소비를 줄이고 전기 자동차(EV)의 배터리 주행 거리를 늘리며 탄소 배출을 줄이는 데 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 이 기술은 제조업체뿐만 아니라 전 세계의 환경 규제에도 중요한 역할을 합니다.

중국 자동차 산업에서의 이러한 지배력은 알루미늄 다이캐스팅의 자연스러운 확장입니다. 대규모 공급망과 산업 정책을 통한 정부의 지원으로 중국은 이미 최대 생산국이자 이 분야에서 가장 큰 혁신가 중 하나로 자리 잡았습니다. 중국의 다이캐스팅 부문은 현지 자동차 제조 산업과 해외 브랜드 모두에 서비스를 제공하며, 엔진 블록과 변속기 하우징은 물론 전기차 차체에 적용되는 하이테크 기가 캐스팅을 제공합니다.

경량 소재와 환경 친화적인 생산 기술의 개발은 더욱 빨라지고 있습니다. 이러한 산업 역량과 세계 지속가능성 목표의 일치로 중국은 자동차 엔지니어링의 미래인 알루미늄 다이캐스팅 기술의 최전선에 서게 될 것입니다.

알루미늄 다이캐스팅이란 무엇인가요?

알루미늄 다이캐스팅은 용융 알루미늄에 압력을 가하여 고압 강철 금형(다이)에 주입하는 생산 기술입니다. 금속이 냉각되고 응고되면 매우 유리한 중량 대비 강도 비율을 가진 복잡하고 정밀한 부품이 생산됩니다. 일반적으로 제조되는 자동차 부품은 엔진 블록, 변속기 하우징, 휠, 브래킷 및 차체 구조 부품입니다.

중국이 알루미늄 다이캐스팅을 선도하는 이유는 무엇일까요?

1. 제조 규모 - 중국에는 수천 개의 다이캐스팅 회사, 소규모 공급업체, 다국적 합작 다이캐스팅 회사가 있습니다.
2. 비용 이점 - 인건비와 광범위한 공급망으로 경쟁력을 갖추고 있어 경제적으로 생산할 수 있습니다.
3. 기술 발전 - 기술 발전 대부분의 중국 제조업체는 더 나은 품질의 제품을 생산하고 불량품을 줄이기 위해 고압 다이캐스팅(HPDC), 진공 다이캐스팅, 반고체 주조 방식을 채택했습니다.
4. 정부 규정 - 차량 경량화 및 전기 이동성을 촉진하는 정책으로 인해 알루미늄 주조 부품에 대한 수요가 증가했습니다.

알루미늄 다이캐스팅 공정

알루미늄 다이캐스팅은 뛰어난 기계적 특성을 지닌 복잡하고 정확한 자동차 부품을 제작할 수 있는 가장 전문화된 제조 기술 중 하나입니다. 이 공정은 여러 단계로 구성되어 있으며, 각 단계는 최종 제품의 품질, 강도 및 내구성을 위한 단계로 볼 수 있습니다. 다음은 각 단계에 대한 설명입니다:

1. 금형 준비

일반적으로 경화 공구강으로 만들어진 강철 금형은 생산을 시작하기 전에 완전히 세척하고 점검하며 마모나 손상이 없어야 합니다. 그런 다음 이형제 또는 윤활제를 금형의 캐비티에 도포하는데, 이는 여러 가지 중요한 목적을 가지고 있습니다. 용융 알루미늄이 금형에 달라붙는 것을 방지하고 부품 배출을 원활하게 하며 연속적인 주조 사이클에서 금형 온도를 유지하는 데 도움을 줍니다. 금형 준비는 완성된 부품의 표면 품질 및 치수 정확도와 직접적인 관련이 있으므로 금형을 올바르게 준비하는 것이 중요합니다.

2. 용융 및 합금 준비

알루미늄 용해는 가스, 전기 또는 유도 방식으로 작동하는 고온 용광로에서 알루미늄 잉곳이나 재활용 스크랩을 녹이는 것으로 시작됩니다. 이 단계에서 용융된 알루미늄은 약 660~700°C의 최적의 온도 범위를 유지하여 유동적인 질량을 제공하고 결함을 줄이기 위해 세심하게 관찰됩니다. 강도, 내식성 또는 열 전도성과 같은 특정 특성을 개선하기 위해 실리콘, 마그네슘, 구리와 같은 원소를 합금합니다. 화학 성분이 조금만 변해도 자동차 부품의 기능에 큰 영향을 미칠 수 있으므로 화학 성분을 정확하게 유지하는 것이 중요합니다.

3. 고압 다이 캐스팅(사출)

용융된 알루미늄이 원하는 상태에 도달하면 고압 다이캐스팅(HPDC) 기계를 통해 준비된 강철 주조 금형에 부어 넣습니다. 주입 압력은 일반적으로 110~175MPa이며, 이를 통해 액체 금속이 가장 복잡한 주형 캐비티에도 정확하게 채워집니다. 또한 고압은 다공성 및 수축 결함을 줄여 고강도 및 고밀도 부품을 생산하는 데 도움이 됩니다. 이는 주조의 품질과 구조적 무결성을 손상시키지 않고 복잡한 형상을 생산할 수 있는지 여부를 결정하기 때문에 공정의 핵심으로 간주됩니다.

4. 냉각 및 응고

그런 다음 용융 알루미늄을 주입하고 강철 금형에서 빠르게 식혀서 경화시킵니다. 결정화가 균일하게 이루어지고 내부 응력이나 뒤틀림이 최소화되도록 냉각 속도가 전체적으로 유지됩니다. 냉각 시간은 주조되는 부품의 두께와 복잡성에 따라 크게 달라지며, 벽이 얇은 부품은 단 몇 초 만에 응고될 수 있는 반면 복잡한 부품은 응고에 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 잘 조직된 냉각 회로(금형에 내장된 수로 또는 오일 회로)는 생산 공정 전반에 걸쳐 일관성을 보장하기 위해 일반적으로 사용됩니다. 적절한 응고를 통해 강도, 연성 및 치수 정확도의 균형을 맞추는 것이 필수적입니다.

5. 배출

부품이 경화되면 금형의 이젝터 핀이 주물을 강제로 밀어냅니다. 이 단계에서는 부품의 민감한 부분이나 얇은 벽이 타는 것을 방지하기 위해 정확도가 필요합니다. 대규모 자동차 제조에서는 사이클 타임의 일관성을 보장하고 수작업을 최소화하는 자동화된 이젝션 시스템에 의존하는 경우가 많습니다. 사출 공정은 간단해 보이지만 잘못 적용하면 표면 결함, 균열 또는 정렬 불량이 발생하여 최종 제품의 사용성에 악영향을 미칠 수 있습니다.

6. 트리밍 및 마무리

원시 주물에는 배출 후 플래시, 러너 또는 게이트와 같은 다량의 이물질이 포함될 수 있으므로 이를 제거해야 합니다. 정확한 가장자리 라인을 얻기 위해 트리밍에는 일반적으로 유압 프레스 또는 CNC 기계가 사용됩니다. 쇼트 블라스팅과 같은 다른 마감 공정은 표면의 질감을 향상시키고 기계 가공은 엔진 또는 변속기 부품에 필요한 높은 치수 공차를 제공합니다. 강도와 경도를 높이기 위해 열처리할 수 있으며, 코팅 또는 아노다이징을 통해 내식성을 높일 수 있습니다. 이러한 2차 공정은 원주조를 다음 단계로 끌어올려 기능적이고 신뢰할 수 있는 자동차 부품으로 만들기 위해 반드시 필요한 과정입니다.

7. 검사 및 품질 관리

마지막 단계는 집중적인 검사로, 모든 주물이 자동차 품질에 부합하는지 확인합니다. 3차원 측정기(CMM)를 사용하여 치수를 검사하고, X-레이 검사 또는 초음파 스캔과 같은 비파괴 검사(NDT) 수단을 통해 다공성 및 내부 결함을 확인합니다. 표면 마감과 기계적 강도도 테스트를 통해 사양 준수 여부를 확인합니다. 통계적 공정 제어(SPC)와 최신 전자 모니터링 시스템을 대규모 생산에 도입하여 수천 가지 재료의 품질을 일관되게 유지할 수도 있습니다. 차량 안전과 성능 모두에서 이러한 부품의 중요성을 고려할 때 이러한 부품은 엄격한 품질 관리가 필요합니다.

자동차 알루미늄 다이캐스팅에 사용할 재료 소싱

중국에서 자동차 다이캐스팅은 주로 무게 대비 강도, 부식 및 재활용성 때문에 선택되는 알루미늄 합금을 사용합니다.

일반적인 알루미늄 합금

ADC12(Al-Si-Cu 합금)

• 대형 자동차 부품은 높은 주조성과 내식성으로 인해 중국에서 일반적으로 사용됩니다.
• 용도: 엔진 블록, 기어박스 하우징, 구조 부품.

A380

• 우수한 강도, 열 전도성 및 내식성.
• 용도: 전송 하우징, 브래킷 및 열 관리 시스템.

AlSi9Cu3

• 벽이 얇은 구성 요소는 높은 유동성과 압력 견고성으로 사용할 수 있습니다.
• 용도: (엔진에서) 엔진 커버, 실린더 헤드.

AlSi10Mg

• 열처리된 기계적 특성이 우수합니다.
• 용도: 안전이 중요한 전기차 구조 부품.

주요 자료 고려 사항

1. 불순물 관리: 철분의 양은 취성을 방지하기 위해 소량이어야 합니다.
2. 재활용 가능성: 2차(재활용) 알루미늄은 비용과 에너지를 절약하기 위해 광범위하게 적용됩니다.
3. 성능 요구 사항: 합금은 기계적 요구 사항(인장 강도, 피로 저항, 열 전도성)에 따라 선택됩니다.
4. 표면 처리 호환성: 재료는 부식 방지를 위해 아노다이징, 파우더 코팅 또는 도금과 호환되어야 합니다.

자동차 분야에서의 애플리케이션

전기 자동차(EV)

경량 알루미늄 다이캐스트 부품은 이제 전체 차량 무게 감소가 차량의 에너지 효율과 주행 거리에 정비례하는 전기 자동차 부문에서 매우 중요합니다. 배터리 하우징, 모터 인클로저, 대형 바디 인 화이트 부품은 모두 고압 다이캐스팅으로 제조되는 경우가 점점 더 많아지고 있습니다. 알루미늄을 사용하면 구조적 무결성으로 인해 안전성이 극대화될 뿐만 아니라 자동차 제조업체는 성능과 수명 주기에 필수적인 배터리의 열 성능을 최적화할 수 있습니다. 다이캐스팅은 전 세계적으로 전기차 제조를 선도하고 있는 중국에서 전국적으로 클린 모빌리티로 빠르게 전환하는 데 있어 기본이 되는 기술입니다.

엔진 및 변속기

알루미늄 다이캐스팅은 일반적으로 기존 내연기관 차량의 하우징, 실린더 헤드, 기어박스 케이싱을 만드는 데 사용됩니다. 이러한 부품은 모두 고온, 진동, 기계적 응력을 견뎌야 하기 때문에 알루미늄의 무게 대비 강도 비율이 강점입니다. 무거운 주철을 알루미늄으로 대체하면 자동차 제조업체는 수명을 저하시키지 않으면서도 차량의 총 질량을 크게 줄일 수 있습니다. 이를 통해 연비 향상과 배기가스 배출량 감소를 달성할 수 있습니다. 또한 중국 다이캐스터들은 하이브리드 자동차 생산업체에 더 가볍지만 고성능의 엔진 및 변속기 부품을 제공하여 기존 모빌리티와 전기 모빌리티 사이의 간극을 메우고 있습니다.

구조 부품

다중 용접 또는 볼트 체결 강철 어셈블리를 대형 알루미늄 다이캐스트 부품으로 대체하는 사례가 증가하고 있습니다. 이러한 변화는 차량 조립을 더 간단하게 만들고 부품 수를 최소화하며 구조적 강성을 높입니다. 알루미늄은 충격 에너지를 흡수하는 특성으로 인해 쇽 타워, 서브프레임, 크로스 멤버와 같은 충돌 관련 애플리케이션에 특히 적합합니다. 일부 중국 제조업체는 알루미늄 한 조각으로 차량의 전체 후면 또는 전면 차체를 제조하기 위해 기가 주조 기술을 사용하고 있습니다. 이는 충돌 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 생산 및 조립 비용을 낮추고, 가볍고 안전하며 효율적인 자동차를 만드는 글로벌 트렌드에 부합합니다.

열 관리 시스템

알루미늄은 열 전도성이 뛰어나기 때문에 기존 차량과 전기 자동차의 관리 시스템에 선호되는 소재입니다. 라디에이터, 인터쿨러 하우징 및 배터리 인클로저는 적절한 열 조절을 위해 알루미늄 다이캐스팅에 의존합니다. 전기차의 경우 최적의 배터리 온도는 성능, 충전 속도, 안전성 측면에서 중요합니다. 다이캐스트 알루미늄 하우징을 사용하면 자동차 제조업체는 경량 디자인과 높은 열 성능 사이에서 타협점을 찾을 수 있습니다. 중국 제조업체들도 빠르게 성장하는 전기차 시장에서 고급 열 관리 솔루션에 대한 수요 증가를 충족하기 위해 정밀 다이캐스팅에 많은 투자를 하고 있습니다.

도전 과제 및 트렌드

품질 표준

세계 자동차 시장에서 경쟁하고자 하는 공급업체에게는 IATF 16949 및 ISO 9001과 같은 엄격한 국제 품질 인증이 필수입니다. 이러한 표준은 원자재 소싱부터 최종 검사에 이르기까지 모든 생산 단계에 적용되며, 이를 통해 부품의 신뢰성과 균일성을 확보할 수 있습니다. 중국 다이캐스팅 업체의 경우 이러한 표준은 유럽과 북미로 수출하기 위한 전제 조건일 뿐만 아니라 현지 자동차 제조업체들 사이에서 신뢰를 얻을 수 있는 통로이기도 합니다. 이러한 까다로운 요구 사항을 충족하기 위해 높은 수준의 검사 기술, 통계적 공정 제어 및 자동화된 품질 모니터링이 널리 사용되고 있습니다.

환경 압력

알루미늄 다이캐스팅 공정은 특히 제련과 용융 과정에서 에너지 소비가 매우 높습니다. 환경에 대한 관심이 높아지고 정부 규제가 강화되면서 중국 내 제조업체들은 더 친환경적으로 변해야 한다는 압박을 받고 있습니다. 탄소 배출을 줄이기 위해 에너지 효율이 높은 용광로, 폐열 회수, 재생 에너지 통합을 도입하고 있습니다. 또한, 중국의 목표인 '이중 탄소'에서 제시한 2030년 탄소 정점 및 2060년 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 지속 가능한 주조 기술에 투자하는 비율이 증가하고 있습니다. 글로벌 자동차 제조업체들이 환경적으로 책임감 있는 공급망에 더 많은 관심을 기울이고 있기 때문에 이에 적응하지 못하는 기업은 경쟁력을 잃을 수 있습니다.

혁신 드라이브

테슬라 기가 캐스팅의 도입으로 자동차 다이캐스팅 산업은 하나의 대형 블록으로 자동차를 주조하여 전체 차량을 생산할 수 있다는 것을 입증함으로써 재정의되었습니다. 이 혁신은 부품 수, 조립 및 생산 비용을 낮출 뿐만 아니라 차량의 강성을 향상시켰습니다. 중국 기업들도 뒤처지지 않고 10,000톤 이상의 클램핑력을 가진 초대형 고압 다이캐스팅 장비에 투자하고 있습니다. LK 그룹과 이즈미 같은 기업들이 현재 이러한 기계를 설계하고 마케팅하고 있으며, 중국은 세계 메가 주조 경쟁에서 선두를 달리고 있습니다. 이러한 경향은 전통적인 부품 주조와 대량 구조 수준의 제조 혁신 사이의 전환입니다.

지속 가능성

알루미늄 다이캐스팅의 가장 중요한 트렌드 중 하나는 지속 가능성입니다. 알루미늄을 재활용하는 것은 경제적으로 매력적이며 1차 알루미늄 생산의 최대 95%까지 에너지를 덜 소비합니다. 다이캐스팅에 사용할 2차 알루미늄을 지속적으로 공급하기 위해 중국 제조업체의 재활용 능력도 빠르게 증가하고 있습니다. 또한 자동차 제조업체들은 제조 스크랩을 수거하여 재용해 다시 사용하는 폐쇄 루프 재활용을 달성하기 위해 주조 공급업체와 더 많이 협력하고 있습니다. 이러한 순환 경제로의 전환은 비용을 절감할 뿐만 아니라 기업의 탄소 발자국을 줄여 규제 요건뿐만 아니라 보다 친환경적인 자동차에 대한 고객의 요구도 충족할 수 있도록 지원합니다.

시장 규모 및 성장

중국은 전 세계 알루미늄 다이캐스팅 제조의 50% 이상을 차지하며, 지역 최대 제조 강국입니다. 업계에서는 중국 알루미늄 다이캐스팅 시장이 2030년까지 250억 달러에 달하고 연간 7~9%씩 성장할 것으로 예상하고 있습니다. 전기 자동차 생산량 증가, 연료 및 배기가스 규제를 준수하기 위한 자동차 경량화 솔루션의 필요성 증가, 전 세계 중국 자동차 제조업체의 확산이 이러한 성장의 원동력입니다.

중국의 주요 제조 지역

일부 지역은 자동차 알루미늄 다이캐스팅 분야에서 우위를 점하고 있습니다. 광둥성은 강력한 수출 네트워크를 갖춘 자동차 및 전자 다이캐스팅을 다루는 매우 큰 허브로 부상했습니다. 저장성은 정밀 주조 분야에서 명성을 쌓은 지역으로 외국 자동차 제조업체와 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 한편 산둥성과 장쑤성에는 현지 제조업체뿐만 아니라 해외 시장에도 서비스를 제공하는 대용량 파운드리가 집중되어 있으며, 중국은 다이캐스팅의 세계 선두 생산국이기 때문에 더욱 강세를 보이고 있습니다.

기술 혁신

중국 다이캐스팅 회사들은 경쟁력을 유지하기 위해 새로운 기술을 채택하고 있습니다:

• 기가 캐스팅: 테슬라를 따라잡기 위해 LK 그룹과 이즈미 같은 일부 기업은 10,000톤 이상의 대형 바디인화(BIW) 부품 다이캐스팅 유닛을 제작하고 있습니다.
• 진공 다이 캐스팅: 알루미늄 조각 내의 기공은 최소화되고, 금속은 자동차의 안전과 관련된 부품에 사용됩니다.
• 자동화 및 로봇 공학: 로봇 팔을 사용하여 스프레이, 추출 및 트리밍을 수행하여 규칙성과 최적화를 향상시킵니다.
• 시뮬레이션 소프트웨어: 생산 전 결함을 최소화하는 데 도움이 되는 고급 금형 흐름 분석입니다.

전기 자동차 제조에서의 역할

전기 자동차 시장은 알루미늄 다이캐스팅 산업에서 중국 내 주요 성장 분야입니다. 다이캐스트 알루미늄은 배터리 케이스, 모터 케이스 및 섀시에 일반적으로 사용되며 열 성능, 강도 및 효율성을 향상시킵니다. 알루미늄은 차량의 무게와 부품 수를 줄여 주행 거리를 늘리고 비용을 절감할 수 있습니다. 중국은 전 세계 전기차의 60% 이상을 생산하고 있으며, 그 수요는 계속 증가하고 있습니다.

지속 가능성/ 재활용

중국에서 대부분의 알루미늄 다이캐스팅은 재활용 알루미늄이 중심을 차지하면서 더욱 지속 가능해졌습니다. 재활용 알루미늄은 1차 제련 생산에 필요한 에너지의 4분의 1만 소비하고 비용과 배출량을 줄입니다. 제련소는 순환 경제 모델을 촉진하기 위해 점점 더 많은 자동차 제조업체의 파트너가 되고 있습니다. 중국의 탄소 이중 목표의 원칙에 따라 재활용 및 청정 공정은 경쟁력과 국제적 신뢰를 얻고자 하는 제조업체에게 장기적인 이점을 제공합니다.

경쟁 환경

중국의 알루미늄 다이캐스팅 산업은 경쟁이 치열하며 주요 업체들이 이 분야에서 활동하며 국내외 시장에 제품을 공급하고 있습니다. 닝보 투오푸 그룹은 국제 자동차 제조업체에 구조용 부품을 전문적으로 공급하고 있으며, 다이나캐스트는 중국에 정밀 공장을 보유하고 있습니다. 광동 홍투 테크놀로지는 전기차 배터리 부품을 전문으로 하며, 웬칸 그룹은 유럽 자동차 경량화 부품을 전문으로 합니다. 이 두 회사는 첨단 다이캐스팅 분야에서 중국의 리더십이 부상하고 있음을 보여줍니다.

향후 전망

자동차 산업의 기술 및 국제적 변화는 다음과 같은 미래와 밀접한 관련이 있습니다. 알루미늄 자동차 다이캐스팅 중국에서. 가장 큰 변화 중 하나는 주조 공정에 인공지능(AI)과 스마트 제조를 도입한 것입니다. 제조업체는 AI 기반 예측 유지보수, 결함 감지 및 실시간 모니터링을 통해 가동 중단 시간을 최소화하고 품질을 개선하며 효율성을 극대화하여 생산의 예측 가능성과 비용 효율성을 높일 수 있게 될 것입니다.

또 다른 트렌드는 중국 다이캐스팅 업체들이 국제적인 공급망으로 성장하고 있다는 점입니다. 많은 기업이 국내 시장에서 벗어나 유럽과 북미의 주요 주문자 상표 부착 생산업체(OEM)의 티어 1 공급업체로 전환하는 추세가 나타나고 있습니다. 이는 중국 공급업체의 기술 역량이 향상되고 경쟁력 있는 중국 생산 능력에 대한 세계 자동차 제조업체의 의존도가 높아지고 있음을 나타냅니다.

메가 캐스팅을 향한 움직임으로 인해 업계도 새로운 모습을 보이고 있습니다. 테슬라가 개발한 기가 캐스팅의 개념에 따라 중국 제조업체들은 차량 하체 부품을 일체형으로 주조할 수 있는 초대형 고압 다이캐스팅 기계에 투자하고 있습니다. 이 혁신은 조립의 복잡성을 줄이고 구조적 무결성을 높이며 생산 비용을 낮춰 미래 차량 플랫폼, 특히 전기 자동차에서 매우 바람직한 결과를 낳았습니다.

마지막으로, 지속가능성 리더십은 장기적인 경쟁력의 지표가 되고 있습니다. 재활용 기술을 실천하고, 2차 알루미늄을 사용하고, 저공해 제련 방식에 투자하는 기업은 경제적, 환경적으로 이득을 볼 수 있습니다. 중국이 탄소 중립을 달성하는 과정에 있는 만큼, 이 의제에 부합하는 다이캐스팅 기업은 규정을 준수하고 국제 시장의 요구를 충족하며 업계를 친환경 미래로 이끌 수 있는 더 나은 위치에 서게 될 것입니다.

결론

그리고 중국의 알루미늄 자동차 다이캐스팅 산업 는 가볍고 효율적이며 환경 친화적인 운송 수단을 찾는 전 세계적인 수요의 영향을 받아 고성장 단계에 있습니다. 자동차 제조업체들이 전기 자동차 생산으로 전환함에 따라 알루미늄 기반 제품이나 배터리 인클로저, 모터 하우징 및 구조 부품에 대한 수요도 가속화되고 있습니다. 이러한 추세는 차량의 무게를 최소화하고 효율성을 높이며 엄격한 환경 규정을 준수하는 데 있어 다이캐스팅 기술의 중요성을 강조합니다. 중국 제조업체들도 고압 다이캐스팅, 진공 다이캐스팅, 기가 캐스팅 등 최신 공정에 투자하여 국제적인 경쟁력을 유지하고 있습니다. 동시에 재활용 알루미늄과 친환경 생산으로의 점진적인 전환을 통해 국가 차원의 탄소 감축 목표에 부합하는 산업을 만들고 있습니다. 중국은 세계 최대 자동차 제조업체이자 글로벌 알루미늄 다이캐스팅 분야의 기술 리더로서 그 역할을 공고히 하고 있습니다.