Otomotiv endüstrisinde çinko basınçlı dökümün önemi
alüminyum döküm, kalıp döküm şirketleri, döküm şi̇rketi̇, Basınçlı Döküm Üreticisi, döküm parçalari, zamak 3 döküm, Zamak 3 çinko döküm, zamak 5, zamak 5 döküm, zamak döküm, çi̇nko alaşimli döküm, Çinko basınçlı dökümBasınçlı Döküm Nedir? Basınçlı döküm, erimiş metalin kalıp boşluğuna preslenmesiyle karakterize edilen bir metal döküm işlemidir. Kalıp boşluğu, işleme sırasında üzerinde çalışılan ve enjeksiyon kalıplarına benzer şekilde çalışan iki sertleştirilmiş takım çeliği kalıbı kullanılarak yapılır. Çoğu kalıp döküm, demir dışı metallerden, özellikle çinko, bakır, alüminyum, magnezyum, kalay, kurşun ve kalay bazlı alaşımlardan yapılır. Atılan metalin türüne bağlı olarak, termal veya soğuk bir motor kullanılır. Çinko basınçlı döküm işlemi, inşaat ve endüstriyel alanlarda parça yapımında çok popülerdir, ancak en yaygın uygulama otomotiv endüstrisindedir. Aslında, otomobillerin basınçlı döküm yoluyla yapılabilecek farklı parçaları vardır, öyle ki modern basınçlı döküm süreci başlangıçta otomotiv endüstrisi için başlatılmıştır. Döküm işlemi ile genellikle dökümden sonra başka bir işleme gerek yoktur: sadece 99.8%'ye kadar doğruluk değil, aynı zamanda dökülen ürünler hoş bir yüzeye sahip oldukları için ham olarak da kullanılabilir. Çinko basınçlı dökümün kullanımı otomotiv endüstrisinde neredeyse 28%'dir ve bunu yapı ve donanım sektörü izlemektedir. Çinko, özellikle emniyet kemeri sistemlerindeki kapı kilidi muhafazası, mandal, dişliler ve retraktör kasnakları gibi ürünlerin yanı sıra eksantrik mili ve sensör bileşenleri için de otomobil parçaları endüstrisindeki en önemli metallerden biri haline gelmiştir. Bu metal ve alaşımları kullanılarak, diğer malzemelerle mümkün olmayacak mukavemet, süneklik ve esneklik elde etmek mümkündür. Ayrıca çinko, diğer malzemelerle mümkün olmayan sıkı toleranslara sahip yüksek kaliteli estetik bileşenler elde etmek ve mekanik bileşenler veya dişliler için kabartma ve oluklar elde etmek için doğru seçim olabilir. Otomotivde Çinko Basınçlı Döküm Mekanizmaları Daha önce de belirtildiği gibi, otomotiv endüstrisi en yaygın basınçlı döküm uygulamasıdır: çinko ve alaşımlarının kullanılması, şekil morfolojisi için sıkı ve dar toleranslarla yüksek estetik kaliteye ulaşabilen bileşenlerin üretilmesini mümkün kılar. Çinko alaşımları, çinkonun zaten etkileyici olan korozyon önleyici özelliklerini geliştirmek gibi birçok faydası nedeniyle kaplamalar için de kullanılır. Aşağıda bir dizi olası çinko kaplama örneği bulabilirsiniz: İç estetik bölümü Sunrooflar Bölümü Mekanik parçalar Motor ve diğer kaporta altı bileşenleri Hidrolik direksiyon sistemi Parçaları ve fren sistemi Klima bileşenleri ve sistemleri Şasi donanımı Emniyet kemeri sistemindeki parçalar Klima kontrolü bileşenleri Yakıt sistemi Çinko Basınçlı Döküm için Avantajlar: Çeşitli form ve biçimleri mümkün kılan verimli ve ekonomik bir süreç. Yüksek Hızlı Üretim Boyut Doğruluğu ve İstikrar Mukavemet ve ağırlık Çeşitli sonlandırma teknikleri mevcuttur Basit Montaj Basınçlı Döküm süreci kurşun ve kurşun alaşımlarının kullanımıyla başlamış, bunu hızla magnezyum ve bakır alaşımları izlemiş ve 1930'larda, bugün hala kullanılan birçok modern alaşım mevcuttur. Bu süreç, düşük basınçlı enjeksiyon dökümünden inç kare başına 4.500 poundluk modern yüksek basınçlı enjeksiyona doğru evrilmiştir. Modern süreç, mükemmel yüzey kaplamalarına sahip yüksek bütünlüklü, temiz döküm formları üretebilmektedir. Çinko döküm alaşımı güçlü, dayanıklı ve uygun maliyetli bir mühendislik malzemesidir. Mekanik özellikleri rekabetçidir ve genellikle dökme alüminyum, magnezyum, bronz, plastik ve çoğu dökme demirden daha yüksektir.
