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Fundición en cámara fría: Guía completa

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El proceso de fundición a presión en cámara fría se inicia vertiendo primero el metal fundido en una cámara de inyección separada y forzándolo después a salir en un molde de acero. Este proceso trabaja con aleaciones de alta fusión, como aluminio, cobre y magnesio. Se trata de un proceso de producción de alta presión y tolerancias estrictas que se utiliza en la fabricación de piezas industriales, electrónicas y de automoción. ¿Qué es la fundición a presión en cámara fría y cuándo utilizarla? La fundición a presión en cámara fría es un moldeo a alta presión de metales, que arruinarían o corroerían un sistema de cámara caliente. Prácticamente, los operarios funden el metal en otro horno. A continuación, vierten el metal fundido en un manguito de inyección sin calentar. El metal se introduce a presión en el molde cerrado mediante un émbolo hidráulico. La sección se endurece muy rápidamente y la matriz se abre para expulsar la pieza fundida. Puede utilizarse cuando la aleación tiene una temperatura de fusión elevada o cuando la aleación corroería los componentes de inyección, como las aleaciones de aluminio y cobre. El proceso sacrifica la velocidad del ciclo por la escala y la flexibilidad de la aleación. Proceso de fundición a presión en cámara fría paso a paso La fundición a presión en cámara fría es una de las técnicas más fiables para fabricar piezas metálicas de alta calidad. Cada proceso debe controlarse en términos de temperatura, presión y tiempo. Pequeñas variaciones pueden afectar al acabado superficial, la resistencia y la precisión dimensional del producto final. Fundición del metal Se empieza fundiendo el metal en un horno independiente. Los más utilizados son las aleaciones de aluminio, magnesio y cobre. En el caso del aluminio, suele ser de 650degC y 750degC. Es necesario mantener limpia la masa fundida. El operario elimina las impurezas con ayuda de fundentes y herramientas de espumado. Si queda algo de óxido o gas, puede introducir defectos como porosidad o inclusiones en el futuro. En los hornos de alta tecnología, un sistema de dosificación es la conexión directa entre el horno y una máquina de fundición a presión de China Cold. Esto garantiza que la temperatura y la composición del metal fundido sean uniformes en cada disparo. Metal fundido a la cámara de inyección A continuación, el metal fundido se vierte en la cámara o camisa de inyección. Esto puede hacerse manual o automáticamente. El vertido manual es fácil, menos rápido y tiene más posibilidades de atrapar aire. Por su parte, los sistemas de vertido automático proporcionan cantidades precisas de metal con poca turbulencia. La oxidación y la inclusión de gas pueden evitarse controlando la velocidad y la temperatura del cucharón. Otros precalientan un poco el manguito de inyección para que no baje bruscamente de temperatura, para permitir la fluidez de la inyección. 3. Se utiliza un émbolo hidráulico para inyectar el metal fundido a alta presión en la cavidad de la matriz una vez que se encuentra en el manguito de inyección. Esta es la fase fundamental de la fundición a presión en cámara fría. La presión de inyección varía entre 3.000 psi y más de 20.000 psi, dependiendo del tamaño de la pieza y de la aleación. El ciclo de inyección consta normalmente de dos fases: La puntualidad de estas fases es crítica. En las recientes máquinas de fundición a presión de cámara fría de China, los sistemas servohidráulicos regulan automáticamente la presión y la velocidad de cada disparo y garantizan la homogeneidad. Solidificación y enfriamiento Apertura de la matriz y expulsión de la pieza Una vez que el metal se ha solidificado, la matriz es abierta por la máquina, tras lo cual pasadores eyectores o brazos robóticos sacan la pieza fundida. Sólo debe expulsarse cuando está totalmente solidificada; de lo contrario, se deforma. En las formas complejas, hay más de un pasador eyector, lo que garantiza la salida limpia de la cavidad de la matriz. Los robots toman las piezas en las líneas automatizadas y las colocan en cintas transportadoras para recortarlas y enfriarlas. Esto aumenta la reducción de daños por manipulación y acelera la producción. Recorte y acabado Inspección y control de calidad El último es la inspección y el control de calidad. Cada pieza fundida se inspecciona para garantizar que tiene las tolerancias y los estándares de calidad necesarios. Los tipos de inspección más populares son: La maquinaria de la moderna fundición a presión en cámara fría de China suele estar equipada con sensores y software que realizan un seguimiento de todos los parámetros: temperatura de la masa fundida, presión de inyección y temperatura de la matriz, lo que permite controlar la calidad en tiempo real. Optimización del proceso y control La calidad de los resultados debe basarse en una calidad controlada en cada paso. Seguridad y factores medioambientales Materiales y aleaciones utilizados habitualmente. El uso de una cámara fría es preferible en aleaciones que no pueden utilizarse en máquinas de cámara caliente. Los materiales más utilizados son las aleaciones de aluminio, magnesio, cobre y algunas combinaciones de zinc y aluminiom en las que debe evitarse a toda costa la corrosión del mecanismo de inyección. En las piezas estructurales de automoción, predominan las aleaciones de aluminio. El magnesio es aplicable en situaciones en las que la ligereza es un problema. Ambas aleaciones tienen su propio punto de fusión, fluidez y comportamiento de contracción, que deben tenerse en cuenta en el diseño del molde y los parámetros del proceso. Maquinaria y características: como la elección de la máquina de fundición a presión de cámara fría de China. Máquinas de fundición a presión: Las máquinas de fundición a presión de cámara fría se componen de un bastidor robusto, una unidad de inyección de alta presión, un sistema hidráulico y la electrónica de control. Las máquinas modernas disponen de servohidráulica para ahorrar energía y mejorar el control, controles informáticos para hacer programables los perfiles de inyección y sistemas auxiliares integrados, como controladores de temperatura de la matriz y sistemas automáticos de cuchara. También es posible encontrar proveedores chinos de máquinas de fundición a presión de cámara fría que ofrecen una gran variedad de modelos y diferentes gamas de precios en caso de que esté buscando máquinas. Hay modelos compactos de fabricantes chinos que se adaptan a pequeños talleres y máquinas de gran tonelaje que son apropiadas para la producción de grandes volúmenes. Los constructores chinos tienden a empaquetar los equipos de fusión y manipulación para ofrecer también una línea llave en mano. Compare las máquinas en términos de comprobación de la fuerza de cierre máxima (toneladas), volumen en la inyección, control de velocidad en una inyección, tamaño de la matriz y automatización. Aspectos esenciales del diseño de herramientas y matrices El acero templado para herramientas suele ser el de la matriz (molde. El diseño de la matriz debe permitir un flujo controlado de metales y de aire gaseoso que se escapa, así como la geometría de las guías y los canales de refrigeración con el fin de

Fundición inyectada de aluminio para automóviles en China

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La fundición a presión de aluminio para automoción en China se ha convertido en un proceso esencial dentro de la cadena internacional de suministro de automoción que contribuye a la eficiencia, la sostenibilidad y la innovación en la producción de vehículos. Ligero y resistente, el aluminio ofrece un equilibrio especial entre prestaciones mecánicas y consumo de combustible, algo que exigen los fabricantes de automóviles contemporáneos. Al minimizar el peso del vehículo, los componentes de fundición a presión de aluminio repercuten directamente en la reducción del consumo de combustible, la mayor autonomía de las baterías de los vehículos eléctricos (VE) y las emisiones de carbono. Esto no sólo hace que la tecnología sea importante para los fabricantes, sino también para las normativas medioambientales de todo el mundo. Este dominio de la industria automovilística china es una extensión natural de la fundición a presión de aluminio. Siendo el mayor productor, el país con mayores índices de producción, con su gran cadena de suministro y el apoyo del gobierno a través de la política industrial, China ya se ha establecido como el mayor productor y uno de los mayores innovadores en el área. El sector de la fundición a presión del país sirve tanto a las industrias locales de fabricación de automóviles como a las marcas extranjeras, y suministra bloques de motor y carcasas de transmisión, así como piezas de fundición giga de alta tecnología, aplicadas a la carrocería de los vehículos eléctricos. El desarrollo de materiales ligeros y tecnologías de producción más respetuosas con el medio ambiente se ha acelerado aún más. Esta congruencia entre la competencia industrial y los objetivos mundiales de sostenibilidad mantendrá a China en primera línea de la tecnología de fundición a presión de aluminio, que es el futuro de la ingeniería automovilística. ¿Qué es la fundición de aluminio a presión? La fundición a presión de aluminio es la técnica de producción en la que el aluminio fundido se presuriza e inyecta en un molde de acero a alta presión (matriz). Una vez enfriado y solidificado, el metal produce componentes complejos y precisos con una relación resistencia-peso muy favorable. Las piezas de automoción que se suelen fabricar son bloques de motor, carcasas de transmisión, ruedas, soportes y piezas estructurales de carrocería. ¿Por qué China es líder en fundición de aluminio a presión? Proceso de fundición a presión de aluminio La fundición a presión de aluminio es una de las técnicas de fabricación más especializadas que permite la creación de componentes de automoción complejos y precisos con grandes propiedades mecánicas. Incluye varias fases bien reguladas, y cada una de ellas puede considerarse un paso hacia la calidad, resistencia y durabilidad de un producto final. A continuación se analiza cada una de las fases: 1. Preparación del molde El molde de acero, normalmente de acero templado para herramientas, se limpia y comprueba completamente antes de iniciar la producción y debe estar libre de desgaste o daños. A continuación, se aplica el agente desmoldeante o lubricante a la cavidad del molde, que tiene una serie de propósitos importantes. Evita que el aluminio fundido se pegue a la matriz, proporciona una expulsión suave de la pieza y ayuda a mantener la temperatura del molde en los sucesivos ciclos de fundición. Es importante preparar el molde adecuadamente, ya que esto tiene una relación directa con la calidad de la superficie y la precisión dimensional del componente acabado. 2. Fundición y preparación de la aleación Comienza con la fundición de lingotes de aluminio o chatarra reciclada en un horno de alta temperatura que puede ser de gas, eléctrico o inducido. En esta fase, el aluminio fundido se observa minuciosamente para mantener un intervalo de temperatura óptimo de entre 660 y 700 °C aproximadamente, con el fin de obtener una masa fluida y reducir los defectos. Elementos como el silicio, el magnesio y el cobre se alean para mejorar ciertas propiedades como la solidez, la resistencia a la corrosión o la conductividad térmica. Es importante mantener la composición química exacta, ya que un ligero cambio en ella podría afectar en gran medida a la funcionalidad de los elementos de automoción. 3. Fundición a alta presión (inyección) Una vez que el aluminio fundido alcanza el estado deseado, se vierte en el molde de fundición de acero preparado mediante una máquina de fundición a alta presión (HPDC). La presión de inyección suele oscilar entre 110 y 175 MPa, lo que hace que el metal líquido rellene con precisión incluso las cavidades de moldeo más complejas. La alta presión también ayuda a reducir la porosidad y los defectos de contracción para producir piezas de alta resistencia y densidad. Esto se considera el punto central del proceso, ya que determina la calidad de la fundición y si se pueden producir formas complicadas sin romper la integridad estructural. 4. Enfriamiento y solidificación A continuación se inyecta el aluminio fundido, que se enfría rápidamente y se endurece en el molde de acero. La velocidad de enfriamiento se mantiene durante todo el proceso para asegurarse de que la cristalización es uniforme y se minimizan las tensiones internas o el alabeo. El tiempo de enfriamiento varía mucho en función del grosor y la complejidad del componente que se está fundiendo; un componente de paredes finas podría solidificarse en cuestión de segundos, mientras que una pieza más compleja podría tardar un ciclo más largo en solidificarse. Los circuitos de refrigeración bien organizados (canales de agua o circuitos de aceite integrados en la matriz) son habituales con el fin de garantizar la uniformidad en todas las series de producción. Es esencial lograr un equilibrio entre resistencia, ductilidad y precisión dimensional mediante una solidificación adecuada. 5. Expulsión Una vez endurecida la pieza, los pasadores eyectores del molde expulsan la pieza fundida. En este paso se necesita precisión para evitar que se quemen zonas sensibles o paredes finas de la pieza. La fabricación de automóviles a gran escala a menudo se basa en sistemas de expulsión automatizados, que garantizan la consistencia de los tiempos de ciclo y minimizan el trabajo manual. El proceso de expulsión puede parecer fácil, pero si se aplica de forma incorrecta, puede causar defectos superficiales, grietas o desalineación, lo que afectará negativamente a la usabilidad del producto final. 6. La fundición en bruto puede contener grandes cantidades de material extraño, como rebabas, canales o incluso compuertas, después de la expulsión, y es necesario eliminarlo. En el recorte se suele utilizar una prensa hidráulica o una máquina CNC para obtener una línea de borde precisa. Otros procesos de acabado, como el granallado, mejoran la textura de la superficie, y el mecanizado proporciona la alta tolerancia dimensional que necesitan los componentes del motor o la transmisión. Pueden tratarse térmicamente para aumentar su resistencia y dureza, y el recubrimiento o anodizado puede aumentar la resistencia a la corrosión. Estos son los procesos secundarios necesarios porque a través de ellos la fundición en bruto pasa al siguiente nivel, donde se convierte en un componente de automoción funcional y fiable. 7. Inspección y control de calidad El último paso es la inspección intensiva, mediante la cual todas las piezas fundidas serán

Piezas de automóvil fabricadas por fundición:

Piezas de automóvil fabricadas por fundición: Selección de materiales y procesos

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El automóvil moderno es una máquina sofisticada que consta de miles de piezas separadas con su propio propósito de proporcionar seguridad, rendimiento y fiabilidad. La fundición es uno de los diversos procesos de fabricación que se emplean en la industria del automóvil. En la actualidad, la fundición es un procedimiento irreversible en el que las piezas principales de un vehículo se forman moldeando metal fundido en piezas extremadamente detalladas y resistentes. Los motores, las transmisiones y los sistemas de frenado de la mayoría de los vehículos son algunos de los sistemas más importantes que requieren piezas fabricadas mediante fundición. De hecho, cuando diseñadores y constructores hablan de eficiencia, durabilidad y rentabilidad en la producción, la fundición de piezas de automóvil suele ocupar un lugar central en el debate. El arte de la fundición no es nuevo; se inventó hace miles de años. Sin embargo, su aplicación en la industria del motor ha experimentado un cambio revolucionario para aprovechar las tecnologías de alta tecnología y las aleaciones más recientes que pueden adaptarse a las altas exigencias del automóvil moderno. La fundición ha contribuido decisivamente a que los automóviles mantengan un alto nivel de rendimiento a un coste relativamente bajo gracias a bloques de motor ligeros de aluminio que son resistentes y, componentes de frenos de hierro fundido resistentes. El artículo repasará la historia de las piezas de fundición para automóviles, los procesos, las ventajas y las tendencias futuras de las piezas de fundición para automóviles y revelará las razones por las que las piezas de fundición para automóviles siguen siendo un pilar en la industria de fabricación de automóviles. Historia de la fundición En realidad fue el proceso de fundición de aluminio el que penetró en la esfera a mediados del siglo XX. La fundición se utiliza en los vehículos desde finales del siglo XIX y principios del XX, cuando se desarrolló por primera vez el automóvil para sustituir al coche de caballos. Los primeros motores exigían piezas potentes pero baratas, y la fundición era el camino adecuado. Uno de los primeros métodos para fabricar bloques de motor, cigüeñales y cárteres fue la fundición de hierro. Con el aumento de la industria automovilística, las técnicas de fundición aumentaron y se hicieron avanzadas. Los fabricantes de automóviles aprendieron que podían aumentar la eficiencia del combustible sin reducir la vida útil de los vehículos gracias a motores y piezas estructurales más ligeros. La fundición se aplica a diferentes sistemas de los vehículos en función de su aplicación e importancia. Por último, las piezas de fundición para automóviles tienen el importante papel de aportar resistencia, precisión y rentabilidad para reducir el coste, razón por la cual las piezas de automóviles son los gigantes de la industria automovilística. ¿Qué son las piezas de fundición para automóviles? Las piezas de fundición para automóviles pueden definirse como piezas de un vehículo que se producen mediante el vertido de metal fundido en un molde, y el metal fundido resultante se endurece hasta adquirir la forma deseada. Esto ha permitido la fabricación de componentes robustos, resistentes e intrincados que se utilizan en automóviles, incluyendo bloques de motor, culatas, carcasas de transmisión, tambores de freno y ruedas. Son muy populares, ya que la fundición ofrece: En el caso de un bloque motor, el bloque tiene varias cámaras y conductos de refrigerante con aberturas roscadas que pueden fundirse correctamente. ¿Qué es la fundición? El proceso de fundición es un tipo de fabricación en el que el metal fundido se vierte en un molde y se deja enfriar en la forma del molde. Una vez enfriada, la pieza fundida se extrae, se mecaniza (cuando es necesario) y se ajusta al producto acabado. Es una operación en la que es posible fabricar piezas resistentes y geométricamente complejas. La razón por la que a los fabricantes de automóviles les gusta utilizar la fundición es que pueden producir grandes cantidades de piezas complicadas de calidad uniforme. También debe mantenerse la temperatura de fundición adecuada para eliminar defectos como la porosidad o la falta de relleno Estamos hablando no sólo de piezas estructuralmente importantes de los automóviles, sino también de aquellas que deben ser precisas y duraderas en condiciones severas de altas temperaturas, presiones y desgaste constante. Proceso de Fundición en Piezas de Automóviles La producción de gran volumen también automatiza las máquinas o los sistemas de alta presión para garantizar un alto nivel de precisión y consistencia. 1. Se inicia con la producción de un patrón, una imitación de la pieza acabada. Los patrones suelen ser de madera, metal o plástico. También determinan la forma y el tamaño exactos de la cavidad del molde en la que se verterá el metal fundido. 2. La arena, el metal o los materiales cerámicos se utilizan para formar un molde. Las dos mitades del molde forman la cavidad para dar forma a la pieza. También se pueden introducir huecos dentro del molde, como los conductos internos de un bloque de motor. 3. En un horno, se utiliza una temperatura controlada para fundir el metal o la aleación seleccionados (hierro fundido, aluminio o magnesio). Esto se hace para aportar propiedades mecánicas a aplicaciones de alto rendimiento, como motores o cajas de cambios. 4. Cuando el metal está fundido, se introduce en el molde. Durante el taladrado, fresado y torneado se garantizan los tamaños y acabados adecuados. 5. Solidificación y enfriamiento El material calentado se deja enfriar y endurecer dentro del molde, adoptando la forma del mismo. La pieza debe evitar un defecto de contracción o una grieta debido a velocidades de enfriamiento incontroladas. 6. Desmoldeo Cuando se solidifica, se rompe el molde (en la fundición en arena) o se abre el molde (en la fundición permanente y en coquilla). A continuación, se retira el molde en bruto y se sigue procesando como pieza en bruto de fundición. 7. Se elimina el material innecesario, incluidos los bebederos, las bandas o las rebabas. La pieza fundida puede granallarse o esmerilarse para limpiar la superficie y facilitar su mecanizado. 8. Las piezas de fundición pueden someterse a tratamiento térmico para mejorar su resistencia, dureza o tenacidad. Fundición en arena - La fundición en arena es una de las formas más antiguas y comunes en las que se moldea un molde de arena para darle una forma más complicada. 9. Mecanizado y acabado A pesar de que la fundición genera formas casi netas, muchas piezas de automóvil tienen que mecanizarse para ser precisas. Se utiliza con el bloque motor, la culata y el colector. 10. Inspección y pruebas Por último, se realizan comprobaciones de calidad en la pieza de fundición. Se realizan pruebas no destructivas (NDT), pruebas dimensionales e inspección de materiales para garantizar que la pieza cumple las normas del sector antes de su montaje.

Fundición a presión en cámara fría

Tendencias modernas en la tecnología de fundición a presión en cámara fría

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La fundición a presión en cámara fría es un tipo de técnica de fabricación de precisión que se aplica en la fabricación de componentes metálicos complicados caracterizados por altos niveles de resistencia y precisión. Este proceso puede utilizarse mejor en metales con un umbral alto del punto de fusión, como el aluminio, el latón y las aleaciones de cobre. Los sistemas de fundición a presión de cámara fría no se introducen en el metal fundido como un sistema de fundición a presión de cámara caliente; en su lugar, el metal se introduce en la máquina de fundición a presión de cámara fría vertiendo manualmente el metal en la máquina de fundición a presión de cámara fría después de fundirlo en otro horno. Este sistema desgasta menos la máquina y utiliza aleaciones más resistentes. Entre los factores importantes que hacen que las empresas opten por utilizar este método se encuentran las ventajas y desventajas especiales de la fundición a presión en cámara fría. Tiene una precisión dimensional máxima, acabados superficiales suaves, así como tiempos de ciclo largos. Sin embargo, la resistencia y durabilidad de los componentes son sus favoritos en los mercados de automoción, aeroespacial y electrónico. La diferencia entre la fundición a presión en cámara caliente y en cámara fría es crucial para elegir correctamente el proceso. La fundición a presión en cámara caliente es más rápida y se aplica a metales de bajo punto de fusión, como el zinc, mientras que el sistema de fundición a presión en cámara fría está diseñado para soportar temperaturas más altas y metales más resistentes. Con este proceso, los fabricantes también podrán fabricar piezas duraderas y fiables con un alto grado de precisión en sus especificaciones. En el presente artículo, vamos a tratar el principio de funcionamiento de la fundición a presión en cámara fría, sus partes principales, la naturaleza del metal empleado y los parámetros tecnológicos de la fundición a presión en cámara fría, incluida la fuerza de cierre y el tiempo de ciclo. También se considerarán las ventajas y desventajas de la fundición a presión en cámara fría para proporcionarle una visión completa de este importante proceso de fabricación. ¿Qué es la fundición a presión en cámara fría? Fundición a presión en cámara fría: Un proceso de fundición a presión en cámara fría es un proceso de fundición de metales en el que el metal fundido se vierte manual o automáticamente en una cámara fría separada fuera del sistema de inyección. A continuación, el metal se introduce a alta presión en la cavidad de un molde, lo que hace que el metal se enfríe y cristalice en la forma deseada. Suele aplicarse a metales con un punto de fusión elevado, como el latón, el aluminio y las aleaciones de cobre. Con el fin de evitar la corrosión y la fatiga térmica que pueden provocar un funcionamiento inadecuado de los componentes del sistema de inyección, a diferencia del proceso de fundición a presión en cámara caliente, en el que el mecanismo de inyección está suspendido en el metal fundido, el proceso en cámara fría mantiene las instalaciones de inyección segregadas. La aplicación de la práctica de este último, es decir, la fundición a presión en cámara fría, es especialmente ventajosa, cuando los metales utilizados dañarían los componentes, al entrar en contacto con ellos. Se puede utilizar alta presión en el propio proceso de inyección, y sería posible obtener componentes más densos y resistentes, con un acabado superficial brillante y estabilidad dimensional. Proceso de fundición a presión - Paso a paso El objetivo de la técnica de fundición a presión en cámara fría es fabricar piezas metálicas de gran precisión y dureza que suelen estar compuestas por aleaciones que tienen puntos de fusión a altas temperaturas, como el aluminio y el latón. Veamos paso a paso cómo funciona: 1. El horno exterior se utiliza para fundir el metal El proceso es similar al de la fundición en cámara caliente, salvo que la fusión del metal se realiza en un horno exterior separado. Esto es necesario porque el metal fundido en la fundición en cámara fría provocará internamente un alto nivel de calor que no se puede manipular. El metal se funde, después de lo cual es capaz de ser transferido a la máquina de fundición. 2. A continuación, el metal fundido se vierte en el manguito de inyección de la máquina de fundición a presión. Esto se hace manualmente o mediante un brazo. El manguito de inyección es un tubo fuerte y resistente al calor en el que se deposita el metal que posteriormente se inyectará. Esto debe hacerse muy rápido para evitar una solidificación prematura. 3. El émbolo fuerza la entrada del metal en la matriz. Un émbolo de acero se introduce en el manguito de inyección y presiona el metal fundido a alta presión en las cavidades de la matriz. La fuerza asegura que el metal llene el molde incluso en cualquier patrón complicado o con una pared muy fina, y disminuye las posibilidades de cualquier defecto, como bolsas de aire. 4. Cuando el molde está lleno, el metal empieza a enfriarse y solidificarse dentro de la matriz. Este paso de solidificación es muy importante para obtener una pieza buena y precisa. El tiempo de enfriamiento depende del metal de la pieza, del grosor de la pieza y de la temperatura de la matriz. 5. Cuando la pieza se ha solidificado, la unidad de sujeción de la máquina abre la matriz y los pasadores de expulsión fuerzan la pieza a salir de la cavidad del molde. A continuación, la pieza se traslada a una estación de enfriamiento o de recorte. 6. En los bordes de la pieza fundida, donde se juntan las mitades de la matriz, hay un exceso de metal que se denomina rebaba. Este exceso se elimina mediante recorte mecánico, esmerilado o mecanizado, en función del acabado deseado. Esto evitará que los trabajos finales queden por debajo de la forma y tolerancia previstas. 7. Reajuste del ciclo del troquel y lubricación El troquel se lava y engrasa antes de entrar en el siguiente ciclo para que sea de buena calidad y evitar que se pegue. Una vez realizado el engrase, el troquel se sujeta de nuevo y la máquina pasa a reajustarse para realizar más ciclos. 8. Calidad Inspección y acabado Se trata de una pieza completa que se comprueba para garantizar que no existen defectos de calidad, como grietas, contracciones o anomalías en la superficie. En función de los requisitos de uso final de la pieza, puede someterse a mecanizado adicional, tratamiento de superficie o ensamblaje (si es necesario). Metales que se utilizarán en la

Piezas de automoción de fundición inyectada de zinc para vehículos de alto rendimiento

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En la fabricación de automóviles, es importante contar con precisión, componentes sólidos y rentabilidad para producir piezas de alto rendimiento. Satisfacer estas exigencias puede hacerse de forma fiable con la fundición a presión de zinc. En la actualidad, muchos fabricantes utilizan la fundición a presión de zinc para piezas de automoción con el fin de obtener piezas resistentes, con el tamaño exacto y protegidas contra la corrosión. Como funden bien, las aleaciones de zinc funcionan muy bien en la producción de automóviles a gran escala. Debido a su fácil fundición y buena fluidez, estas aleaciones pueden formarse dentro de moldes detallados con niveles de precisión muy ajustados. La fundición de aleaciones de zinc es vital para fabricar piezas de zinc fundido a presión en automóviles, como carcasas para cerraduras, soportes, tiradores de puertas y muchos accesorios bajo el capó. Además de necesitar potencia mecánica, estas piezas también deben resistir cambios de temperatura, vibraciones e influencias externas. Como el proceso de fundición a presión de aleaciones de zinc para automóviles proporciona un mejor acabado, los fabricantes también pueden reducir o anular la necesidad de operaciones de acabado adicionales, como el mecanizado o el pulido. Además, el zinc puede utilizarse con muchos tipos de chapado y revestimiento, lo que aumenta tanto la utilidad como el atractivo de las piezas. Dado que las aleaciones de zinc son reciclables, su fabricación encaja perfectamente en la tendencia de la industria hacia la ecoeficiencia. Las siguientes secciones se centrarán en la comprensión de las principales características, puntos débiles, áreas de aplicación y temas relacionados de la fundición a presión de zinc en la industria del automóvil, subrayando la tendencia de un mayor interés en la fundición a presión de zinc para la movilidad mediante el examen de una serie de casos prácticos de aleaciones de zinc para automóviles. ¿Qué es la fundición a presión de zinc? La aleación de zinc se inyecta en un molde de acero a alta presión para fabricar piezas metálicas precisas mediante la fundición a presión de zinc. Dado que las piezas complejas se fabrican con estabilidad y suavidad de primera calidad, y con ajustes exactos, la EBM se considera especialmente valorada. ¿Cuáles son las características importantes de la fundición a presión de zinc? 1. Cuando se trabaja con inyección a alta presión, el zinc fundido se introduce rápidamente en un molde preciso a alta presión, de modo que se llena cada parte del molde. 2. El zinc se enfría y endurece muy rápido, por lo que el proceso es adecuado para la fabricación en masa. 3. Las matrices, fabricadas en acero endurecido de larga duración, están diseñadas para muchos usos y, por tanto, son adecuadas para la producción de grandes volúmenes. ¿Por qué el zinc? Debido a sus propiedades, el zinc se emplea con frecuencia en la fundición a presión. Aleaciones de zinc: ¿Qué las hace únicas? Las aleaciones de zinc incluyen importantes características mecánicas y físicas necesarias para un buen rendimiento en automoción. Entre ellas se incluyen: Las razones que subyacen a estas propiedades hacen que las aleaciones de zinc sean una elección habitual para soportes, carcasas, manillas, componentes de cerraduras y piezas embellecedoras colocadas dentro o fuera de un automóvil. Una gran ventaja de la fundición a presión de zinc para piezas de automoción es que se pueden incorporar muchas funciones útiles en una sola pieza detallada, lo que hace menos necesario el montaje y reduce el coste del producto. ¿En qué consiste el proceso de fundición a presión? En la fundición a presión, el molde o matriz contiene metal fundido que se presiona a alta presión. Para cada pieza se fabrica un molde que garantiza que las piezas se produzcan rápidamente, exactamente igual y con precisión. Las piezas más importantes de la fundición a presión de zinc son: Se presta gran atención a estas etapas para garantizar que las piezas de vehículos fundidas en zinc sean de la máxima calidad. Proceso de fundición a presión de zinc y sus características Parámetro Valor típico / Rango Unidad Descripción Presión de inyección 35 - 120 MPa La alta presión garantiza el llenado completo del molde y la reproducción de los detalles. Tiempo de inyección 0,02 - 0,15 segundos Son posibles tiempos de ciclo rápidos gracias a la excelente fluidez del zinc. Temperatura del molde 150 - 250 °C Temperatura óptima para la longevidad del molde y la calidad de la fundición. Punto de fusión de la aleación de zinc 380 - 390 °C El bajo punto de fusión reduce el consumo de energía y el desgaste de las herramientas. Tiempo de solidificación 0,1 - 1,0 segundos El zinc se solidifica rápidamente, permitiendo tiempos de ciclo cortos. Densidad 6,6 - 6,9 g/cm³ El zinc es más denso que el aluminio, ofreciendo mejor amortiguación y resistencia. Resistencia a la tracción (Zamak 3) ~280 MPa Suficiente para piezas estructurales y mecánicas de automoción. Alargamiento a la rotura 10 - 15 % Indica ductilidad; las aleaciones de zinc pueden absorber impactos sin agrietarse. Calidad del acabado superficial Excelente - El zinc admite una alta calidad cosmética con un postprocesado mínimo. Control de tolerancias ±0,02 - ±0,05 mm Se pueden conseguir tolerancias estrechas, reduciendo la necesidad de mecanizado secundario. Razones para utilizar aleaciones de zinc Excelente colabilidad Las aleaciones de zinc se valoran por su excelente colabilidad. Dado que el zinc funde a baja temperatura y tiene una gran fluidez, rellena perfectamente las formas complejas de los moldes. Por lo tanto, las aleaciones de zinc son las mejores para diseños precisos, como los que se encuentran en las piezas de fundición a presión de zinc para automoción, donde es importante obtener detalles y formas consistentes. Las secciones de paredes finas y las formas intrincadas, disponibles con una porosidad mínima, son muy deseables en la producción en serie. Altos niveles de precisión Gracias a las aleaciones de zinc, a los fabricantes les resulta muy sencillo conseguir dimensiones precisas. Esto es muy importante en sectores como la automoción y la electrónica, ya que los componentes deben ser precisos y apenas variar. Como los componentes de fundición inyectada de zinc no suelen necesitar mecanizado posterior, se reducen los costes de fabricación. Gracias a su consistencia, las aleaciones de zinc ayudan a mantener una alta calidad y a que los productos sean fiables a lo largo de una producción masiva. Excelente acabado superficial Las aleaciones de zinc son valiosas porque su excelente acabado superficial puede obtenerse directamente durante el moldeo. La reducción de los requisitos de las operaciones de acabado se debe al acabado superficial natural de las piezas. Pulir, pintar o cromar o niquelar las piezas de aleación de zinc es fácil, por lo que son muy útiles en lugares donde tanto su aspecto como su rendimiento son importantes. Tanto en bienes de consumo como en el interior de automóviles, este tipo de revestimiento es muy útil en manillas y botones. Buen rendimiento en cuanto a resistencia mecánica y dureza Las aleaciones de zinc reúnen una sólida fuerza, una gran resistencia a la flexión o la rotura y una tendencia limitada a la maleabilidad. Por ello, utilizamos metales con estas propiedades allí donde se producen tensiones mecánicas o un fuerte desgaste. Al ser resistentes a los impactos, los componentes de aleación de zinc son fuertes y duran mucho tiempo. Como son fuertes, la mayoría de las piezas estructurales y de trabajo, como soportes, carcasas y piezas de bloqueo, se construyen con plásticos. Resistencia a la corrosión Debido a que se les forma una capa de óxido de zinc, las aleaciones de zinc no se corroen fácilmente.

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Las 11 mejores empresas de fundición inyectada de zinc de China y EE.UU.

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Si tiene piezas de fundición de aleaciones metálicas que requieren un acabado superficial de alta calidad, como pulido, chapado o chapado electrónico, entonces debe buscar piezas de fundición a presión de zinc. La fundición a presión de zinc o zamak se utiliza con frecuencia en la producción de piezas precisamente decorativas, accesorios de construcción, accesorios para puertas y ventanas, bisagras de puertas, modelos de fundición a presión y otros productos de aleación similares. El propósito de este artículo es ofrecerle una introducción concisa a las 11 mejores empresas de fundición a presión de zinc de China y Estados Unidos de América, así como sus capacidades de fundición y ventajas competitivas. Con eso en mente, echemos un vistazo a algunas de las empresas más conocidas en esta extensa guía. 1. Dongguan Sincere Tech Co., Ltd Dongguan Sincere Tech Co., Ltd es una empresa de fabricación de moldes y fundición a presión de zinc con sede en China. Los moldes de inyección de alta calidad son la especialidad de la empresa. Proporciona moldes de fundición a presión de aluminio, zinc y magnesio junto con la precisión en el moldeo de plástico, así como el moldeo. Los servicios ofrecidos son para automoción, medicina y otros sectores. Los clientes obtienen fiabilidad de precisión y tarifas competitivas para todos los proyectos ofrecidos. El uso de máquinas y equipos de alta calidad significa que hay una producción de calidad con desviaciones mínimas. La supervisión de cada proyecto se deja en manos de profesionales cualificados para garantizar el cumplimiento de normas estrictas. La empresa se ha labrado una reputación como una de las principales porque los clientes internacionales confían en el éxito de Dongguan Sincere Tech. Servicios ofrecidos Dongguan Sincere Tech ofrece a sus clientes una amplia gama de soluciones para el desarrollo de productos. Abarca desde el proceso de diseño hasta la creación de prototipos, desde el diseño de producción hasta la fabricación en serie real. Por ello, se considera que los servicios de creación de moldes y utillaje incorporan una alta precisión en el montaje, las pruebas y el embalaje del producto de salida. La empresa cuenta con una inmensa experiencia en fundición a presión y moldeo de plásticos. Cada movimiento se realiza con precisión y claridad. La empresa se asegura de que sus productos se ajusten a las normas y valores del sector. Se garantizan plazos de entrega rápidos y buenos resultados. ¿Por qué elegir Dongguan Sincere Tech? Calidad, precisión y fiabilidad son los valores fundamentales de la empresa Dongguan Sincere Tech. Las medidas de garantía de calidad aplicadas al máximo nivel aseguran la alta calidad y los estándares del producto. En la fabricación de los distintos productos se utilizan materias primas de gran calidad. La sofisticación de los procesos de fabricación se utiliza para una mayor robustez. Todos los clientes reciben servicios de alto rendimiento y bajo coste. La precisión y la durabilidad son los aspectos más importantes del diseño del producto. Los profesionales reciben niveles óptimos de satisfacción tanto en los servicios que ofrecen a los clientes como en los productos que fabrican. Si busca moldes fiables y asequibles, Sincere Tech es una empresa en la que debe fijarse. Si está buscando moldeo por inyección de plástico, servicios de ensamblaje de productos en China y empresas de fundición a presión de zinc en China, le invitamos a ponerse en contacto con ellos para consultar precios. 2. GC Precision Mold Co., Ltd. GC Precision Mold Co., Ltd. es una empresa líder de fundición a presión de zinc en China que ofrece una amplia experiencia de más de dos décadas. Fundada en 1999, se dedica principalmente a la fundición a presión de aluminio, zinc y magnesio. Además, ofrecen servicios de moldeado de plástico, mecanizado CNC y acabado de superficies. GC Precision Mould trabaja con diferentes sectores de la economía como el automóvil, la electrónica y el sector sanitario. La empresa es conocida por su eficaz línea de producción. Sus avanzadas máquinas van desde las 120 toneladas hasta las 1650 toneladas. Los servicios que ofrece la empresa incluyen fundición por gravedad, fundición a alta presión y fundición en arena. Diseñan y desarrollan moldes de interés específico. La precisión y la calidad se garantizan en cada proyecto al máximo nivel. GC Precision Mould vende sus productos en el mercado internacional, concretamente en Norteamérica y Europa. Estas empresas ofrecen un servicio de entrega y envío eficaz y cómodo a sus clientes de distintas partes del mundo. Esto les ha valido la certificación de la Organización Internacional de Normalización (ISO) 9001 en materia de calidad. La empresa ofrece soluciones personalizadas según la demanda del cliente, añadiendo así valor. Principales servicios prestados GC Precision Mould Co. ofrece una amplia gama de servicios: Fundición a presión: Los materiales utilizados son aluminio, magnesio, zinc y otras aleaciones personalizadas. Moldeo por inyección de plástico: Alta precisión en el moldeo con una gama de acabados superficiales. Mecanizado CNC: Torneado CNC y fabricación de componentes con altos niveles de precisión. Acabado de superficies: Anodizado, recubrimiento en polvo, pintura y cromado. Herramientas de fundición a presión personalizadas: Equipos para aplicaciones difíciles de fundición a presión y moldeo. Sus servicios de fundición a presión se dirigen a los sectores de la automoción, la electrónica y los productos de consumo. Para cada proyecto, emplean herramientas y técnicas modernas, cumpliendo así los más altos niveles de producción. Satisfacen diversas necesidades de los clientes, ya que las máquinas utilizadas en la fabricación tienen una capacidad de fabricación de piezas de hasta 50 kg de peso. ¿Por qué elegir GC Precision Mould Co. Ltd? GC Precision Mould es un proveedor fiable de servicios de fundición a presión de zinc. Proporcionan servicios estables y asequibles basados en sus muchos años de experiencia. La empresa enfatiza y asegura un tiempo de respuesta rápido y trabaja con un presupuesto razonable. GC Precision Mold ofrece una gama completa de asistencia al cliente desde el momento en que se inicia el proyecto. Desde la fundición a presión y el mecanizado CNC hasta el moldeo de plástico, la empresa garantiza la satisfacción de sus clientes. G.C Precision Mold Co., Ltd. se centra en la innovación constante. Siempre dan lo mejor de sí mismos para avanzar en sus sistemas y técnicas de producción. Cuentan con la certificación ISO 9001 y siguen rigurosas normas internacionales para sus productos. Satisfacen tanto las necesidades de producción pequeñas como las grandes en términos de prestación de servicios. Si está buscando moldeo por inyección de plástico, mecanizado CNC, acabado superficial como anodizado, fundición electrónica, fundición a presión de alta presión 6063 o 6061 y fabricantes de fundición a presión de zinc en China, le invitamos a ponerse en contacto con ellos para obtener precios. 3. CNM Casting CNM TECH es una empresa industrial avanzada de fundición a presión de zinc con sede en China, la empresa de fundición CNM se dedica principalmente a la fundición a presión de precisión.

Fundición a presión de cinc

La importancia de la fundición a presión de zinc en la industria del automóvil

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¿Qué es la fundición a presión? La fundición a presión es un proceso de fundición de metales que se caracteriza por el prensado de metal fundido en la cavidad del molde. La cavidad del molde se fabrica utilizando dos moldes de acero templado para herramientas que se trabajan durante el proceso y funcionan de forma similar a los moldes de inyección. La mayor parte de la fundición a presión se realiza con metales no férreos, especialmente zinc, cobre, aluminio, magnesio, estaño, plomo y aleaciones a base de estaño. Dependiendo del tipo de metal que se vaya a fundir, se utiliza un motor térmico o en frío. El proceso de fundición a presión de zinc es muy popular para fabricar piezas en los campos de la construcción y la industria, pero la aplicación más común es en la industria del automóvil. De hecho, los automóviles tienen diferentes piezas que pueden fabricarse mediante fundición a presión, de tal forma que el proceso moderno de fundición a presión se inició originalmente para la industria del automóvil. Con el proceso de fundición a menudo no es necesario ningún mecanizado posterior después de la fundición: no sólo la precisión es de hasta 99,8%, sino que los productos fundidos también se pueden utilizar en bruto porque tienen un acabado agradable. El uso de la fundición a presión de zinc es casi 28% en la industria del automóvil, seguida del sector de la construcción y la ferretería. El zinc se ha convertido en uno de los metales más importantes en la industria de piezas de automóvil, especialmente para productos como carcasas de cerraduras de puertas, trinquetes, engranajes y poleas retractoras en sistemas de cinturones de seguridad, pero también para componentes de árboles de levas y sensores. Utilizando este metal y sus aleaciones, es posible conseguir una resistencia, ductilidad y flexibilidad que no serían posibles con otros materiales. Además, el zinc puede ser la elección adecuada para obtener componentes estéticos de alta calidad, con tolerancias ajustadas que no son posibles con otros materiales, y para obtener relieves y ranuras para componentes mecánicos o engranajes. Mecanismos de fundición a presión de zinc en automoción Como ya se ha dicho, la industria de la automoción es la aplicación de fundición a presión más común: el uso del zinc y sus aleaciones permite producir componentes capaces de conseguir una alta calidad estética, con tolerancias estrechas y ajustadas para la morfología de las formas. Las aleaciones de zinc también se utilizan para revestimientos por sus numerosas ventajas, como la mejora de las propiedades anticorrosión del zinc, que ya son impresionantes. A continuación encontrará una serie de posibles ejemplos de revestimientos de zinc: Sección de estética interior Sección de techos solares Piezas mecánicas Motor y otros componentes bajo el capó Sistema de dirección asistida Piezas y sistema de frenos Componentes y sistemas de aire acondicionado Herrajes del chasis Piezas del sistema de cinturones de seguridad Componentes del climatizador Sistema de combustible Ventajas de la fundición inyectada de zinc: Un proceso eficiente y económico que ofrece varias formas posibles. Producción de alta velocidad Precisión dimensional y estabilidad Resistencia y peso Existen varias técnicas de acabado Montaje sencillo El proceso de fundición a presión comenzó con el uso de plomo y aleaciones de plomo, aleaciones de magnesio y cobre a las que siguieron rápidamente, y en la década de 1930, muchas aleaciones modernas aún en uso hoy en día están disponibles. Este proceso evolucionó desde la fundición por inyección a baja presión hasta la moderna inyección a alta presión de 4.500 libras por pulgada cuadrada. El proceso moderno es capaz de producir formas de fundición limpias y de alta integridad con excelentes acabados superficiales. La aleación de zinc para fundición es un material de ingeniería resistente, duradero y rentable. Sus propiedades mecánicas son competitivas y suelen ser superiores a las de la fundición de aluminio, magnesio, bronce, plástico y la mayor parte de la fundición de hierro.

Qué es la fundición inyectada de cinc Zamak

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La fundición a presión de piezas de zinc se conoce como proceso de cámara caliente. Es el método por el cual el zinc (zamak) se calienta a altas temperaturas y el material fundido se introduce a presión en un molde de fundición a presión de zinc para obtener un producto con una forma similar a la de la matriz. A medida que el metal se desplaza por la matriz, el aire escapa por los orificios de ventilación. Una vez que la matriz está llena, se mantiene la alta presión hasta que se solidifica y se separa la matriz para liberar el zinc fundido acabado. Tras la fundición, no suele ser necesaria ninguna modificación posterior. Uso de la fundición a presión de zinc El zinc (zamak) es conocido por su gran resistencia, precisión, ductilidad, facilidad de fundición, alta conductividad térmica y eléctrica y larga vida útil. Por ello, la fundición a presión de zinc se aplica en la fabricación de materiales industriales y de construcción de alta calidad. La fundición a presión se inició en la industria del automóvil y todavía se utiliza ampliamente en la fabricación de componentes de automoción. La carcasa de las cerraduras de las puertas, la polea y el árbol de levas son algunas de las piezas de automóvil que se fabrican con fundición de zinc. En la industria de la construcción, la fundición a presión de zinc se utiliza en la fabricación de componentes como pomos de puertas, grifos y tejados. Por otra parte, hay muchas piezas de máquinas de fundición de zinc, como los accesorios eléctricos. Proceso de fundición a presión de zinc El zinc se funde mediante el proceso de cámara caliente debido a sus bajas temperaturas de fusión. El proceso de cámara fría se aplica en la fundición de metales con altas temperaturas de fusión, como el aluminio. El proceso de fundición a presión del zinc implica la preparación del metal, la preparación de la matriz y el acabado. Comienza con la preparación de la matriz y, a continuación, del metal. En particular, la matriz puede utilizarse una o varias veces en función del componente que se vaya a fabricar. Si se ha utilizado anteriormente, debe lubricarse para facilitar la extracción del metal fundido. A continuación, se atornillan las mitades de la matriz de expulsión y de la matriz de recubrimiento. La mitad de la matriz de cobertura tiene un bebedero a través del cual se inyecta el metal fundido, mientras que la matriz eyectora tiene pasadores eyectores para extraer las piezas fundidas. La preparación de la matriz va seguida de la fusión de la aleación ZA o ZAMALAK en un horno. Las propiedades físicas del producto determinan la elección de la aleación. Debido a la dureza y resistencia del metal, la temperatura del horno suele ser muy elevada. En esta fase se eliminan las partes oxidadas del metal para aumentar la pureza del producto acabado. Se pueden añadir diversos productos químicos para mejorar las propiedades físicas de la aleación acabada. Una vez preparado el metal fundido, se inyecta en el sistema de alimentación a alta presión. La mayoría de los sistemas tienen varias matrices para mayor eficacia y producción en serie. La presión elevada garantiza que la aleación de zinc fundido entre en el molde lo más rápido posible, que no entre aire en el metal fundido y la expulsión del aire de la matriz a través de los respiraderos. Después de llenar la matriz, se sigue aumentando la presión hasta que se solidifica la aleación de zinc fundida. El proceso también implica el enfriamiento con agua. A continuación, se separan las dos matrices y se retira el metal fundido. A continuación se limpia el sistema de alimentación para eliminar las rebabas. En función del uso final del producto, se pueden realizar otros acabados. La colada que se retira del producto final y la rebaba suelen reciclarse.

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Operaciones de mecanizado y acabado para piezas de fundición a presión listas para ensamblar. Durante más de 20 años, CNM die casting company, Incorporated ha proporcionado piezas y servicios de fundición a presión de aluminio, magnesio y zinc de alta calidad. CNM TECH se especializa en el diseño, ingeniería y producción de piezas complejas de fundición a presión en una amplia gama de tamaños. Nuestro experimentado equipo de ingenieros, técnicos, diseñadores, maquinistas, acabadores y personal de producción destaca en la producción de piezas de fundición de precisión meticulosamente mecanizadas con tolerancias estrictas, acabadas según las especificaciones del cliente y entregadas listas para su montaje. Independientemente de la cantidad, el tipo de pieza, la aleación, la fundición y el acabado estético, CNM TECH es un socio de fundición a presión orientado a las soluciones que trabaja con usted para producir los mejores productos posibles de forma rentable y eficaz. Para suministrar piezas de fundición a presión listas para montar, CNM TECH Die Casting cuenta con un taller de mecanizado de producción totalmente equipado. Cuenta con maquinistas experimentados en el trabajo con aluminio y zinc. Aquí, las modernas máquinas herramienta, respaldadas por un mantenimiento regular y un programa de control estadístico de procesos, pueden producir cantidades de piezas de alta calidad para cumplir sus plazos de fabricación. CNM TECH es capaz de cumplir requisitos de mecanizado en los que las tolerancias deben mantenerse en unas pocas diezmilésimas de pulgada y en los que se deben proporcionar registros de control de calidad de la producción. CNM TECH también mantiene estrechas relaciones de trabajo con proveedores locales de diversos servicios de acabado, como chapado, anodizado y pintura. Esto le garantiza un flujo de trabajo fluido a través de una única fuente responsable y, al mismo tiempo, le proporciona acceso a una amplia variedad de opciones de acabado. Capacidades de inventario para satisfacer sus necesidades de producción justo a tiempo. CNM TECH almacena existencias de piezas para clientes con programas de producción justo a tiempo. Una vez establecido un nivel de inventario predeterminado, podemos establecer programas de fabricación para mantener las existencias que necesite. La entrega real de las piezas se ve facilitada por nuestra ubicación central y el fácil acceso a las autopistas interestatales. Hablemos de la diferencia que la calidad puede marcar en sus piezas de fundición a presión. Si está interesado en reducir su tasa actual de rechazos de fundición o si cree que sus cantidades de piezas están alcanzando un volumen que puede justificar la fundición a presión, llámenos. Hemos invertido mucho en mantener estrictas normas de control de calidad y nos gustaría poner esa inversión a su servicio. Las piezas acabadas pueden embalarse según cualquier especificación para su entrega puntual en cualquier punto del país. La ubicación de CNM TECH pone todo el medio oeste superior dentro del tiempo de entrega durante la noche.  

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Piezas de fundición a presión de alta calidad

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Su fuente de alta calidad para fundiciones a presión de aluminio, magnesio y zinc; mecanizadas y acabadas, listas para el montaje. Estableciendo la calidad del producto como el objetivo de la empresa, CNM Die Casting se ha elevado a la cima de su industria durante los últimos diez años. Los compradores de piezas de fundición a presión recurren a CNM TECH para reducir los problemas de rechazo que han encontrado con otros proveedores de componentes. Un fabricante de válvulas de gas natural experimentó niveles de rechazo de hasta 40% hasta que fueron fundidas por CNM TECH. Ahora, muy pocas de sus piezas no cumplen un riguroso nivel de prueba de fugas de presión de 100%. Calidad basada en la experiencia de ingeniería En la empresa CNM TECH Die Casting, la calidad comienza con una asistencia de ingeniería experimentada. La consulta sobre el diseño de la pieza y la selección de la aleación de aluminio forman parte del servicio. A veces, pequeños cambios en el diseño de la pieza pueden aumentar los índices de producción y eliminar posibles problemas de calidad. El resultado final es una pieza mejor a un coste unitario menor. Para asegurarse de que las piezas acabadas de fundición a presión cumplen las especificaciones de aleación, tanto los materiales entrantes como las muestras de producto acabado se comprueban en el espectrómetro Jarrell-Ash. Calidad que avanza con la producción en lugar de limitarse a una comprobación final de la pieza La producción comienza una vez aceptado el diseño final de la pieza. Nuestro programa de control de calidad inicia entonces una serie de comprobaciones para determinar que la pieza se ha fabricado dentro de las tolerancias especificadas. En primer lugar, se comprueba que las aleaciones cumplen las especificaciones del cliente. A continuación, el muestreo estadístico durante los procesos de fundición y mecanizado proporciona una alerta temprana de defectos de fabricación y ayuda a evitar la producción de piezas acabadas defectuosas. Las frecuencias de inspección pueden predeterminarse en función de los requisitos del trabajo para asegurarse de que las piezas que recibe son piezas que puede utilizar. Una máquina de medición de tres coordenadas (MMC) permite comprobar las dimensiones de las piezas acabadas comparándolas con las especificaciones almacenadas en un ordenador para garantizar que se ha mantenido la precisión durante todo el proceso de producción. Si el cliente lo desea, también pueden realizarse pruebas de fatiga de las piezas terminadas en condiciones de funcionamiento simuladas. Tanto si sus especificaciones exigen estanqueidad a la presión, dimensiones y detalles críticos, o ausencia de discontinuidades subterráneas, el personal de control de calidad de CNM TECH cuenta con el equipo y la formación necesarios. Un programa de inspección periódica de los equipos de fundición y mecanizado nos ayuda a mantener tolerancias estrechas. Un equipo en condiciones óptimas de funcionamiento beneficia a nuestros clientes tanto en costes reducidos como en plazos de entrega más cortos. El personal de mantenimiento de la planta puede corregir rápidamente los problemas de las máquinas y facilitar el flujo de producción. Este catálogo en línea le presentará nuestras capacidades y le permitirá visitar brevemente nuestras instalaciones. Más de 150 empleados comparten nuestro interés por suministrar a tiempo piezas de fundición a presión listas para el montaje y nuestro objetivo de aspirar a la máxima calidad. Los ingenieros de CNM TECH están a su disposición para asesorarle en las primeras fases del diseño y ayudarle a garantizar que las piezas acabadas cumplen los requisitos de tolerancia y calidad, a la vez que se hace un uso económico de los procesos de fundición a presión. La máquina de medición dimensional por coordenadas se utiliza para medir las piezas fundidas con respecto a las tolerancias especificadas. Las técnicas de garantía de calidad rígidas y probadas que se aplican en el fabricante de piezas de fundición a presión CNM TECH pueden cumplir las normas industriales más exigentes.

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